1. 世界上最快的火车，世界第一辆高铁列车是什么时候运行的？

承蒙邀请，当时，世界各国的铁路运营均速为时速82.5公里。而“亚细亚号”则达到了最高时速130公里。这辆崭新的流线型列车由大连开往伪满洲国首都新京（长春），全程701.4公里的距离，用时仅8小时38分。亚细亚号是近代高速铁路发展的里程碑。

封面图片：伪满明信片《大连•新京间特急あじあ（亚细亚号）》，右上方形图案为该车型“亚”字图案化LOGO

1934年（民国二十三年）11月1日：“亚细亚”号特别快车在大连、长春间开始运行。

阎京生，“超特急”亚细亚号：80年前中国最快的火车是日本人造的，私家历史，澎湃新闻，2015-01-04】

▼特急亚细亚号列车980号【大背景】亚细亚号特快列车（あじあ号），是日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。满铁将其定为“特急”快车。最高时速能达到140公里，但在实际路轨上时速超过135公里时会发生振动，所以将130公里/小时作为最高运营速度，但也远远领先于最高时速95公里的日本铁道省的机车。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间，1935年9月1日运营区间向北延伸至哈尔滨。

▼特急亚细亚号列车通过新京（长春）南站【大背景】牵引亚细亚号的太平洋7型机车是当时世界上时速最高的蒸汽机车之一。机车长25.67米，为深蓝色，车体为淡绿色加纯白色彩条，车头外部呈流线型，曾经在日本川西飞机株式会社的风洞里进行风阻测试，动轮直径达两米，装有施密特式给水预热装置和自动加煤机，可装载37吨水和12吨煤炭，由日本川崎车辆株式会社工场制造9台，由大连沙河口满铁车辆厂组装3台，亚细亚号一共制造了24节车厢，每节车厢的制造费用是54万日元，编为4列，1935年又生产了2节头等车厢。全部在伪满洲国服役。

▼亚细亚号停驶进奉天（沈阳）站【大背景】为了造出当时世界一流的火车，日本人特派车辆设计室主任市原善积赴美国、欧洲等国家考察。仅美国一地他就待了102天。此间，他乘坐了美国12家著名铁路公司生产的列车，还跑到好莱坞福克斯电影公司录音棚学习隔音技术。为了使坐椅更舒适，他特地到华盛顿国会大厦试坐了总统坐椅，感受弹簧的缓冲效果。为使车厢更具现代感，他几乎走遍了美国各地的博物馆、美术馆……考察回来后，他根据东北地区的气候特点，首先在列车内设计安装了空调系统，此举在世界尚属首次。为了减少噪音，列车许多部位都用毛毡、法兰绒、压榨木棉板进行了隔音处理。

▼“跃进满洲”满铁铁道网突破一万公里纪念封 1939年（东北沦陷前满铁铁路网总长约1100公里）

【大背景】亚细亚号舒适快捷，为了抵御满洲地区的大陆性天气而采用密闭式双层车窗，全列车配备美国开利公司（Carrier Corporation）制造的空调装置，以及电动按钮控制的可调节自动式座椅。这种豪华的配置使其成为世界上最豪华的旅客列车。“满铁”及日本、伪满洲国驻各地的领事馆开始发售豪华车票。据资料介绍，当年普通列车哈尔滨至大连段，一等车厢票价为61.36元，二等车厢票价为42.48元，三等车厢的票价为24.5元。

▼亚细亚号途中停车只有大石桥、鞍山、奉天（沈阳）、四平街（四平）4个车站

【大背景】亚细亚号常态运营为共有的两组列车，每日上午由新京（长春）和大连对开，下行的第11次列车早晨9点从大连发车，17点30分抵达长春；上行的第12次列车10点从长春出发，18点30分抵达大连。完成大连至新京间的运行，所需时间为8小时30分（中途不停车），平均运营速度为每小时85公里。

▼亚细亚号的乘客

【大背景】亚细亚号共为6节车厢： 第一节为行李和邮政两用车，邮政车一端还配有一间分拣室，收寄旅客在途中邮寄的邮件； 第二节为三等车厢（定员88人），每排有两张双人沙发软椅，4人对面而坐，中间是过道；第三节为餐车（定员36人），内部装饰的相当豪华，在车厢门口设有6人等候室。

▼餐厅

【大背景】餐厅里共有9张餐桌，36个餐位，餐台上摆有鲜花、水果。餐具为高档水晶杯、银制刀叉，银器全都是从新潟县燕市定制的，上面刻有南满铁路的纹章。镀金衬盘里摆放的是景德镇生产的瓷具。纯棉口布、调料瓶一应俱全。红色地毯、轻拂的纱帘，在吸顶灯、壁灯的照耀下显得庄重典雅。餐车供应的膳食，以西餐和日本料理为主，包括面包卷、黄油、荷包蛋、咖喱饭、沙拉、蛋肉盖饭、三明治、咖啡、红茶等等，所有食品全部都现场加工。酒吧除供应各种高档酒水饮料外，还专门调制了绿色和深红色鸡尾酒。餐车的服务更具特色，所有的服务员全部都是俄罗斯金发女郎，充满了异国情调。

▼一等车厢【大背景】最后一节车厢位于列车的尾部，为一等车厢，由观光室和座席两部分组成。设有一间能容纳4人的小型会议室、一间阅览室、3间盥洗室。流线型的尾车装有大玻璃窗，有极好的视线。车厢定员30人，车厢里有铺着丝绸、马海长毛绒包着的双重缓冲垫。座席和观光室之间的间壁墙可以拆掉，车厢内显得非常敞亮。观光室设有带扶手的豪华安乐二人座沙发椅，可坐12人。座席车厢里还配有书架、桌子，乘客可以在旅途中写信、看书、下棋。最受欢迎的要数带磁性的围棋，可以保证不会因车体晃动而使棋子滑落地上。在车厢入口处还设有贵宾室，定员2人，室内沙发、茶几等设施极其奢华，并有很强的私密性。

▼餐车菜单

▼餐具

【大背景】1935年9月，“亚细亚号”又将运营站由新京延长至哈尔滨，由于从长春到哈尔滨的“京滨线”沿途桥梁没有经过改造，因此在长春站把重达203吨的PASHINA机车更换为150吨重的PASHISHI（太平洋-3型）和180吨重的PASHIRO型（太平洋-6型）机车，全程变为13小时，成为真正意义上，连接伪满洲国各大经济、政治都市的超特急号营运列车。

▼餐厅

【大背景】不久后，“亚细亚号”开始进行全面豪华运营状态，相继开通了新京至釜山、新京至大连、哈尔滨至大连的线路。而“满铁”则开始研究下一轮的铁路奇迹计划，修建连接朝鲜海峡两端的海底隧道，试图用铁路连接日本、朝鲜、伪满洲国以及中华民国，并计划开通东京至新京、奉天、北京的铁路列车。

▼1939年伪满洲国铁道1万公里纪念封（东北沦陷前满铁铁路网总长约1100公里）

【大背景】亚细亚号从1934年一直运营到1943年，其间在1941年7月“关特演”（关东军特别大演习）期间一度停止运行五个月。到1943年2月，由于日本在太平洋战争中面临的战局一步步恶化，满铁的运营方针从“提高速度”转为“增加运力”，亚细亚号“超特急”列车终止运行，机车和车厢被改为普通列车使用。

▼俄罗斯服务员

【大背景】1945年苏军出兵东北后，将一部分客车车厢运往苏联，残留下来的机车和客车被中国接收。亚细亚号的牵引机车则由沈阳铁路局营运沈阳至长春的路线。直到90年代，“亚细亚号”才彻底退出历史的舞台。现存2台改名“SL-7”（胜利-7）型的PASHINA机车，一台机番号751号，现被沈阳蒸汽机车博物馆收藏；另外一台机番号757号现存于原满铁沙河口机车工厂（现大连机车厂）。亚细亚号的一等展望车改为铁道部的公务用车，1949年后成为中国铁道部部长吕正操和滕代远的专车，但是没能保留下来。

2. 中国最快的火车行数多少千米？

中国最快的火车每小时可达到350公里。中国的火车愿耒使用蒸汽机车牵引每小只有60一70公里之间运行，70一80年代中国开始使用内燃机车牵引速度可达到90一100公里之间运行，90年代后中国有了电力机车速度可达到每小时100一120公里之间运行。

3. 世界十大火车头？

一、金鹰西伯利亚快车

在世界火车十大排名金鹰西伯利亚快车可以说是当今世界上最豪华的火车之一了，成人的平均票价是九万多元人民币，能坐的可真的都是有钱银呀，而火车里面装饰等不仅是豪，而且还是一应俱全，美食美酒更像是在度假。

二、蓝色列车

蓝色列车又是一个超级豪华的列车，在旺季的时候单人收费高达两万元左右，不过也确实它不仅速度稳定，里面装饰奢侈，每一节车厢只有四个套间，一上车就有香槟。

三、Eurostar火车

这辆Eurostar火车每天都有十六趟从伦敦出发开往巴黎，全程只需要两个号个半小时，到法国北部只需要1个半小时左右，它的出现很好的将法国、比利时和英国三国连接起来了。

四、Catalan Talgo火车

Catalan Talgo火车属于西班牙，它几乎是连接了当地所有的城市列车内的每列都有平滑的流线型车厢，很是独特，每小时能行驶225公里。

五、威尼斯辛普伦东方快车

威尼斯辛普伦东方快车其内部的设计真的是十分高雅，且极为舒适，横穿亚欧大陆的线路及超丰富的美食和一流的服务，也让其闻名于世界。

六、Frecciarossa

在世界火车十大排名中Frecciarossa火车源于意大利，每小时三百公里的速度是可以的了，每年它所接待的乘客量基本上是有百万名左右。

七、TGV Duplex

TGV Duplex火车是法国研发的，时速每小时320公里，于2011年开始正式运营，基本上是连接了法国国内所有重要的城市，在欧洲地区特也评比为是最舒适的火车之一。

八、Alstom Euroduplex

和上一个一样源于法国的这辆Alstom Euroduplex在经过改进后重量更轻，空气动力学方面也得到了改善，速度上更是完美，它一次的话也能运输千名乘客。

九、Talgo 350

Talgo 350这辆火车内部的座位设施的设计非常的独特，它们分别为头等舱、经济舱等四种，价格当然也不会是一样的，每小时时速350公里。

十、上海磁悬浮列车

在世界火车十大排名中上海磁悬浮列车被誉为是世界上最快的火车，它时速每小时430公里，强大的磁力让其在轨道上迅速的“飞行”，而且还非常的稳定。

4. K哪种火车最快？

z开头的火车是最快的。

这三个字母相比最开头的z是最快的，z指的是直达列车，中间是没有休息的，比如说北京到上海的直达列车。

5. 法国超级高铁时速1200千米被誉为太空火车？

谢邀！我们中国的高铁世界闻名！其舒适、平稳、安全和票价低廉是大家有目共睹的，但最近法国人提出要建设超级高铁的大项目，说得相当厉害，下面让我们来看看是这种超级高铁是如何的厉害？

这种高铁的行驶轨道全程被特殊玻璃包裹起来，形成一个密闭的管道，它的动力来自于氢气燃料涡轮驱动，将火车前方的空气吸入，在由细小的喷嘴喷射到铁轨上，形成一个气垫，使得整列火车悬浮起来，几乎没有了摩擦力，然后有一部分空气再通过喷嘴喷射在火车的后方，驱动火车前行，最牛的是这种氢燃料驱动方式排放的尾气为水，纯净无任何污染。预计时速为1200公里每小时，号称世界上最快的交通工具。准备在2020年投入试运营。

这种超级高铁真的比中国的高铁好吗？也不能这么说，虽然说这种高铁的时速很快，但到目前为止，其测试的最高速度只有每小时540公里。而且他的最多载客量只有区区140人，最要命的是它每公里轨道的造价就达到1000万欧元。成本太高了，普通人坐的起吗？

再说，它还得要到2020年才能试运营，目前为止我们中国的高铁依然是世界第一，相信到2020年，我们中国的高铁技术一定会有更长足的发展，到时候说不定第一的称号还是我们的。

6. 假如有个列车接近光速跑？

以我个人的理解稍微讲一下。

光速不变是爱因斯坦广义相对论的基础。也是爱因斯坦以光速为常量对宇宙做出的解释。

提问中所说的问题我在网上见到过无数次，也思考过很久，在这里发表一下个人见解。

在一个接近或者等于光速的物体上发射另一束光束是否超光速的问题，想要理解这个问题就必须对时空的概念有一定的想象力才可以。

假设光速不变，也就是说光速对于任何参照系都是不变的常量的话，那么只有时间这一参数做出改变才能解释，也就是说，列车上的人看到的是光以30万公里每秒的速度远离。但地面上的人看来永远是他所观测到的那一刻的图像，因为对于地面上的人来说列车上的时间是静止的。而列车上的人如果能观测到地面上的状态的话地面上的时间应该是加速的。也就是列车上的时间过去1秒的话地面上的时间可能过去了几十万年甚至几亿年了。具体是多少相对论中有公式是可以计算出来的，但我并不会算。

反正大致就是这么个意思，正所谓1眼万年……反正对于地面上的观测者来说永生之年列车上都是时间定格的状态，就像是一张照片！

如果再加上运动距离这一参数的话就涉及到了空间和维度层面了，太复杂一时半会就说不清了！

这就是当前人类世界以光速为宇宙常量得出的宇宙模型～至于正确与否都需要时间去验证了，有可能你我有生之年都不会有再大的突破了～

至于我本人，更倾向于以时间为宇宙常量构建宇宙模型～但是太复杂了，说不清～

7. 现在世界上最快的列车是什么？

截至2023年，世界上最快的列车是中国的磁浮列车。中国的磁浮列车采用磁悬浮技术，可以在高速铁路上以超过600公里/小时的速度运行。其中，上海磁浮列车是最著名的磁浮列车之一，它连接上海市区和浦东国际机场，最高时速可达430公里/小时。磁浮列车的高速和平稳的行驶使其成为现代交通领域的重要突破，为人们提供了更快、更便捷的出行方式。