1. 新骐达,新骊威和骐达该怎么选?
骊威比骐达价格便宜1-2w,主要差别是外形、内饰和内部空间以及车内配置,发动机是一样的。
外形、内饰来说骊威不如骐达时尚,整车比骐达长而且高,但没有骐达宽。
内部空间来说骊威的驾乘空间比骐达小,但后备箱和可拓展空间比骐达大,骐达后备箱不大。
车内配置方面,骊威比骐达安全气囊少,没有行车电脑显示,没有自动和分区空调等等,整体舒适性骐达比骊威好。
建议,如果是家人自驾代步的话还是选骐达,如果是做生意总要拉货的话选骊威。
2. 新骐达是什么白?
并不是特殊加工的工艺,因为白色的是珠光漆,也叫珍珠漆,而别的颜色是金属漆,但都是进口的。并不一定要进4S店,只不过专营店保证是厂家的原厂漆,费用跟金属漆补漆的费用是一样的,而修理部就不能保证是东风日产厂家的原厂漆,会有比较大的颜色的差异~
3. 新骐达出场有电子限速吗?
严格来说,任何民用汽车出厂时都有电子限速,这是出于设计、性能、安全,当然免不了地方法规的需要,包括布加迪威龙出厂时都会在ECU锁定最高时速。
在汽车改装界,很多人都希望利用较低端的车型,通过改装来突破这个限制发挥最大的极限。4. 新款骐达有USB接口吗?
你好,新款骐达车型配备有USB接口,可用于连接外部设备进行媒体播放。使用U盘可通过USB接口直接在新款骐达上播放存储在U盘中的音乐文件,非常方便。同时,新款骐达还支持蓝牙连接和Aux-in接口,更加适应行车需求。
5. 我看上了最近比较火的比亚迪海豚?
我开了比亚迪海豚,也开了欧拉好猫,发现海豚有3大缺点,奉劝想买车的人要三思,只有明白优缺点,才能在买完之后不后悔!
比亚迪海豚很火,欧拉好猫也不甘示弱,要想知道海豚是否值得入手,最好的办法就是对比同级别车型。
海豚作为海洋系首款车型,也是e平台3.0首款车型,比亚迪对于海豚的期待值很高,主打的就是精品小车路线。
补贴后价格9.38-12.18万,一度让很多人惊呼比亚迪飘了,定价实在太高,肯定是卖不出去。
海豚定价是否太高,不仅取决于比亚迪对于海洋系产品的发展战略,还要看竞争对手们的定价区间。
奇瑞小蚂蚁、欧拉黑马、五菱宏光MINI EV,这些车主肯定不是海豚的目标人群,只有欧拉好猫和AION S 才是海豚的竞争对手。
AION S 落地就要15万元左右了,空间是这几款车中最大的,后排可以翘起二郎腿,但价格太高,有这预算可选的车型实在太多了。
好猫定价和海豚存在重合,好猫的优势在于空间和动力,而海豚的优势在于e平台3.0对于能耗的控制,预算在12万元左右,值得选择的纯电小车只有海豚和好猫。
作为家用小车,尤其是电动车,不要被好看的外表所迷惑了,实用性才是我们最应该考虑的。
接下来我将全方面对比2021款 比亚迪海豚 时尚版 和 2021款 欧拉好猫 雅典娜版 ,希望给想要买车的读者带来有价值的信息。
比亚迪海豚 PK 欧拉好猫 —— 低温续航和能耗表现电动车最重要的就是续航里程和能耗表现,尽管电动车续航再长也无法避免里程焦虑,而且电动车的续航存在了较大的水分,应该关注实测续航表现,尤其是冬季续航表现。
还有就是能耗表现,电动车的优势就是电费便宜,可要是能耗太高,百公里电费赶上了油费,这样的电动车就不值得考虑了。
海豚时尚版:厂商标称续航里程为405km。
根据懂车帝2021年夏季,在空调正常启动的情况下,海豚实测续航里程375.2km,续航达成率为92.6%,百公里综合平均能耗为12kWh,按照每度电0.6元计算,百公里综合电费7.2元。
在续航为0时,海豚的动力开始受限,但是仍然可以以中低车速行驶,其灯光、空调、助力系统均可以正常工作。
这点和特斯拉很像,在显示续航为0时,电池内还藏着几度电,为的就是让车主可以把车行驶到安全的地带,或者把车开到最近的充电站,避免需要推车的尴尬,这点海豚考虑得比较周全。
根据懂车帝2021年冬季实测,温度﹣20℃~﹣15℃,在空调正常启动的情况下,海豚实测续航里程为225.2km,续航达成率为55.6%,百公里能耗为21.9kWh,按照每度电0.6元计算,百公里综合电费13.14元。
海豚在冬季续航表现明显出现了缩水现象,能耗表现比常温下提高了一倍,不过,在这种极寒气候在淮河以南很难遇到,对于南方的车主影响不大。
好猫雅典娜版:厂商标称续航里程为401km。
根据懂车帝2021年夏季,在空调正常启动的情况下,好猫实测续航里程346.5km,续航达成率为86.4%,百公里综合平均能耗为13.3kWh,按照每度电0.6元计算,百公里综合电费8元。
在剩余20%电量时提示变为醒目的红色,在剩余5%电量时提升灯开始闪烁,在电量为0时大概可以续航10km,动力开始受限,空调和其它电器无法使用,但是不限车速,灯光和助力系统可以正常使用。
根据懂车帝2021年冬季实测,温度﹣20℃~﹣15℃,在空调正常启动的情况下,好猫实测续航里程为195.5km,续航达成率为48.8%,百公里能耗为28.3kWh,按照每度电0.6元计算,百公里综合电费16.98元。
好猫在冬季续航表现还算良好,主要原因就是其它对手表现过于一般,小鹏P5 续航达成率为42.9%,大众ID3续航达成率为38.9% ,AION S 续航达成率为37.7%。
海豚凭借着e平台3.0的深度集成八合一电驱系统以及热泵空调的加持,续航达成率超过了50%,达到了55.6%,取到了优秀的成绩。
也就是说,如果在海豚和海猫之间犹豫不决,不妨关注一下续航里程和能耗表现,海豚的续航里程更长,百公里能耗更低,后期的用车越低,实用性也就越高。
比亚迪海豚 PK 欧拉好猫 —— 充电速度电动车的里程焦虑,实际上是“补能焦虑”,摩托车续航里程也就200公里,但是从来没听说摩托车有里程焦虑,主要原因就是补能速度够快,3分钟就能加满油,又可以继续行驶200km。
电动车就不一样了,即使是换电技术,5分钟就可以换电,但是换电站普及难度比充电站难,投资成本高,收益回报少,换电站数量太少,可能会出现换电五分钟,排队一小时的尴尬境地。
在电池技术没有缺点达到突破之前,目前只有快充技术是缓解里程焦虑最直接有效的途径。
想必大家不会拿海豚和好猫自驾游,但是跨城市之间的旅程还是会出现的,我上次去南京游玩,在高速上就看见了一辆海豚,想必在路上充电就难以避免了。
电动车的充电速度与充电桩的功率、气温以及快充技术有关,充电速度越快,受到里程焦虑的影响越小,作为家用车越实用。
海豚时尚版:电池容量44.9kWh
根据充电实测,海豚在国家电网充电桩充电,从0%充至100%,累计需要79分钟,平均充电功率为34kW。
在品牌充电桩充电,从0%充至100%,累计需要63分钟,平均充电功率为43kW。
从充电速度来看,海豚的表现还算不错,如果是日常使用,从30%充至80%大概需要30分钟左右。
海豚在充电上的优势在于灵活多样,可以使用快充,也可以使用慢充,还可以使用家用220V充电,根据剩余电量不同,家用电充满大概充满需要6-10小时左右。
海豚充一次电可以续航225.2至375.2km,平常代步和上下班肯定是没有问题的,快充时间在30分钟左右,即使在周边城市自驾游也可以应付,在充电和续航表现上比较令人满意。
好猫雅典娜版:电池容量45.99kWh
根据充电实测,好猫在国家电网充电桩充电,从0%充至100%,累计需要100分钟,平均充电功率为27kW。
从30%充至80%,厂商标定为30分钟,但是在懂车帝冬季实测为84分钟,平均充电功率19.8kW,而海豚则是40分钟,平均充电功率38kW。
好猫在充电功率上和海豚差距较为明显,尤其是在寒冷的冬季,海豚的实测快充时间几乎是好猫的一倍左右,可以很明显地看出比亚迪在快充技术上的优势。
比亚迪海豚 PK 欧拉好猫 —— 综合表现在实测续航、能耗表现、快充速度这3项比拼中,好猫均处于下风,但是一辆车是否值得购买,有时候和颜值、空间、配置等都有一定的关系。
好猫和海豚谁的颜值更高,主要看个人审美,女孩子偏向好猫,男孩子偏向海豚。
在空间表现上,电动车的优势就体现出来,少了发动机、变速箱,电动车的空间利用率大幅提升,别看好猫和海豚很小,但是其内部乘坐空间非常优秀。
好猫的优势在于车身尺寸比海豚都大一些,而海豚的优势是e平台3.0,采用了高度集合的八合一电驱系统,其轴距达到了2700mm,轴占比达到了66.34%,好猫则是63%左右。
尽管轴距再长,海豚的实际乘坐空间还是不如好猫,根据实测,好猫的前排乘坐高度为995mm,后排乘坐高度为920mm,后排腿部空间为840mm。
海豚的前排乘坐高度为950mm,后排乘坐高度为910mm,后排腿部空间为850mm。经过对比,好猫的在乘坐空间上,综合表现是优于海豚的。
如果不知道海豚和好猫怎么选择,还是根据身高、体重以及使用场景来做选择吧。
在配置上,海豚和好猫的配置都比较高,主流配置基本上都是标配,很少有人能够看出区别,但要是仔细研究就会发现好猫的安全配置要更高一些。
海豚和好猫都标配主副驾安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,有气囊才是一辆车最基本的安全配置,这点上好猫和海豚都值得点赞。
好猫雅典娜版配置了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒,这些都是海豚时尚版所没有的。
海豚和好猫在安全配置上都比一般电动车优秀,但一定要分个高低,显然是主动配置更丰富的好猫要优秀一些。
作为家用车,海豚值得入手吗?海豚作为一辆电动小车,在和好猫的比拼中,在电驱和电控系统上占有优势,但是在配置上却不如好猫性价比高。
这就得看个人选择了,如果注重一辆车的内在品质,海豚的核心技术更高一筹;如果在乎外在表现,显然好猫更懂得把握消费者的喜好。
前面说的一直都是海豚的实测数据,现在说一下驾驶感受。
先说一下优点,海豚的轴占比高,在保证车内空间的同时,把最小转弯半径控制在了5.25米,转弯非常灵活,比本田飞度的转弯半径还要小。
在日常开车过程中,开惯了大车,再开海豚,发现倒车入库、侧方停车都变得非常轻松,最令人满意的就是在窄路掉头,基本上是一把掉头,把小车的灵活性体现的淋漓尽致。
海豚时尚版的动力表现可圈可点,70KW的功率要是说有多大的推背感显然是言过其实,但是在100km/h内的加速还是可以轻松完成的。
海豚的3大缺点。尽管海豚是一款非常不错的精品小车,但是一辆车不可能完美到没有缺点的地步,感受比较明显的缺点有3个。
1、隔音较差。
电动车的NVH表现的比燃油车好,但是少了发动机的噪音,耳朵关注的焦点就到了胎噪上面了,当自己越关注胎噪,胎噪就变得越为明显。
特斯拉面对胎噪的方式是原厂轮胎就有隔音棉,最大程度上降低胎噪对于乘客的影响,当然了,受制于成本因素,这个价位的电动车隔音表现都比较一般。
2、新车有异味。
我前段时间刚买了一辆新车,提车当天车内就没有任何异味,然而评测海豚时却感受到了明显的味道,虽然车内有异味很普遍,但是过惯了好日子,突然感受到异味还是无法接受的。
不仅我感觉有异味,很多海豚车主都说存在异味,好在新车通风几天以后味道就逐渐消失了。
3、虑震较差。
海豚采用了前麦佛逊式独立悬挂,后纵臂扭力梁式非独立悬挂。
扭力梁也就是我们常说的“板悬”,法系车钟爱扭力梁,优点是过弯稳定,可以有效防止侧倾,给驾驶员较大的信心。
缺点是滤震效果较粗糙,削弱乘坐舒适性,海豚在遇到坑洼道路和减速带时,能够感受到后排滤震很硬,颠簸感比较明显。
写在最后经过和欧拉好猫的对比,让大家知道了海豚在电驱和电控上的优势,也让大家知道了海豚在配置上的劣势。
总的来说,12万元的预算要想选择一辆电动代步小车,海豚确实是不错的选择,但是购买之前还是需要试驾一下,只有亲身感受到优缺点,才能在购买之后不后悔。
6. 新骐达冬天热车?
新骐达冬天需要热车,需要原地一分钟后,就怠速缓慢行驶。
冬天需要热车的原因如下:
1、车子经过一段时间停放后,发动机内的机油就会流回发动机下部的机油底壳内。因此,刚点火时,发动机的上半部是处于没有机油缺乏滑润的状况,在发动机启动30秒左右,机油泵才会将机油运送到发动机的活塞、连杆以及曲轴等部件。
2、车辆启动后,怠速润滑油还没有供应到位,所以最容易发生磨损。发动机机件的磨损都是在冷车发动后三分钟内所致。因此,冬季、特别是严寒的冬季,原地怠速热车不能太长时间,一分钟左右就可以,一分钟后,车主可以采用低转速或怠速缓慢行驶的方法进热车。
7. 新款骐达有没爬坡功能?
一般来说不会出现这样的情况,除非你的坡道的坡度相对比较多,所以才会出现一些后溜的情况。