1. 一汽辉昂，一汽大众和上汽大众车标区别？

一汽大众跟上汽大众是两个完全不同的合资品牌，可以说除了大众vw的商标一样，其他的基本都不同。1、公司结构与股权占比：一汽大众是第一汽车集团公司和德国大众公司合资的，最开始一汽占股60%，而德国大众占股40%。1995年12月18日，股比结构变成了一汽60%、大众30%、奥迪10%。

上汽大众是上汽公司和德国大众合资的，上汽公司和德国大众各占50%股份。

2、成立时间：一汽大众成立于199一年。

上海大众成立于1985年。

3、旗下车型：上汽大众：桑塔纳、朗逸、帕萨特、途岳、途观L、凌渡、辉昂、POLO、途观等。

一汽大众：探岳、捷达、迈腾、探歌、速腾、宝来、CC、高尔夫等。

4、上汽大众在早期的代表作是桑塔纳，而一汽大众的代表作是捷达。

上汽大众全称叫上汽大众汽车有限公司，是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。

一汽大众全称叫一汽-大众汽车有限公司，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

2. 一汽大众和上汽大众的区别是什么？

大众本来只有一家，只有上汽大众，但是大众集团为了开拓国内市场，抢占更多的份额，在1991年2月6号，中国一汽和德国大众奥迪股份有限公司，大众汽车投资有限公司分公司合资经营生产汽车。

一汽大众，经过27年的发展，一汽大众的布局已经覆盖吉林长春，四川成都，广东佛山，山东青岛，以及后来的天津一汽。

一汽旗下的车型大家也是耳熟能详的：捷达，宝来，高尔夫，速腾，迈腾，cc等等。

上汽旗下的车型主要有：polo，桑塔纳，朗逸，朗行，朗境，凌度，辉昂，途观，途观l，途昂，帕萨特等等。

车型的话还是上汽大众的车型更丰富一些，而且上汽经过几十年的底蕴和技术累计沉淀，外德国技术的基础上探索出更加符合国人需求的车型，比如说朗逸。

上汽大众这一点让德国人有些不舒服，德国大众也怕上汽在自己的哺养之下成长起来，所以后来为了制衡上汽，便选择了又和一汽合作，相对来说上汽属于原配，一汽属于第三者或者说小老婆。

拿一汽速腾来说，速腾他是比较具有德系味道的车型，因为一汽基本上在车型设计或者车型改动方面没有话语权，它的自由度没有上汽那么大，受到大众的制约比较多，哪怕一颗螺丝钉的更改，都必须经过大众集团总部决定。

从底气上来说，上汽要比一汽更强一些。

但是一汽又属于国企，这里面的事又多了去了…

再拿丰田来说一下，在国内也是分为一汽丰田和广汽丰田，同样的本田也是分为广汽本田和东风本田，东风本田被人家戏称为他二大爷（国家企业），在资源方面相对倾斜更多。

很多合资车，要想进入中国市场，挣一笔钱，必须要先搞合资，跟国内的车企合作才可以。所以也就导致这些合资企业在国内的布局并不只有一家，有可能他们的技术都是一样的，平台也是一样的，在海外的名字也可能是一样的，但是在国内它就是不一样的，是不是挺饶的。

比如说雷凌和卡罗拉，雷凌其实就是运动版的卡罗拉，卡罗拉作为一款全球车型，在海外没有雷凌这个名字，都是叫做卡罗拉的。但是为了国内的细分市场，因为丰田分为一汽和广汽，一汽的卡罗拉挣的盆满钵满，广汽看了也会眼红的，也想过来分一杯羹，那怎么办？不能直接卖卡罗拉，我换个名字好了，叫雷凌，把配置改一下，前脸调一下，反正车都是一样的技术，挣钱是迟早的事情。

德国大众，最初是由希特勒要求成立的，他的初衷，就是要求大众造出平民买得起的车，修得起的车，容易修的车，这对当时的车企来说还是比较困难的，不过他们确实造出来了。所以在上个世纪，大众的车小毛病非常多，而且容易坏，优点就是配件非常容易，修不好的大众就是这么来的吧。经过了这么多年的沉淀，大众的质量和技术方面已经值得肯定， 属于比较皮实耐开的车型，而且后期市场保值率挺高，在国内的品牌认知度非常高，买它并不亏。请关注丞相说车，谢谢。

3. 一汽大众有哪些车型？

一汽大众是中国大陆的一家合资汽车制造公司，主要生产和销售大众品牌的汽车。目前，一汽大众的车型主要包括以下几款：

1. 宝来：一款紧凑型轿车，拥有多种动力和配置选择，适合家庭和个人使用。

2. 速腾：一款中型轿车，拥有动力强劲、操控稳定等特点，适合商务和家庭使用。

3. 探岳：一款中大型SUV，拥有强劲的动力和良好的越野性能，适合户外和家庭使用。

4. 探歌：一款小型SUV，拥有时尚的外观和灵活的操控性能，适合城市代步和日常驾驶。

5. 途观：一款中大型SUV，拥有宽敞的内部空间和豪华的配置，适合商务和家庭使用。

6. 朗逸：一款紧凑型轿车，拥有经济实用和舒适性能，适合家庭和个人使用。

7. 迈腾：一款中大型轿车，拥有豪华的内饰和出色的操控性能，适合商务和家庭使用。

除了以上车型，一汽大众还有其他一些车型，如高尔夫、迈特威、凌渡等。这些车型在不同的市场和消费群体中都有一定的市场份额和影响力。

4. 一汽大众和上海大众的区别？

一汽大众和上汽大众的区别：

1、生产厂商不同：上汽大众是上汽集团和德国大众合资的一家中德合资的汽车生产企业。一汽大众是由中国第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营汽车生产企业；

2、公司成立时间和生产地址不一样：上汽大众1985年10月在上海成立。一汽大众1991年2月在长春成立，在长春建厂生产。上汽大众和一汽大众都是于德国大众共同经营的合资公司；

3、代表车型不同：上汽大众代表车型有桑塔纳、帕萨特、朗逸、途安、途观、辉昂、途昂、polo等等车型。上汽大众旗下有斯柯达品牌。一汽大众代表车型有高尔夫、宝莱、速腾、迈腾、蔚领、探歌等等车型。一汽大众旗下有奥迪品牌。

5. 大众迈腾怎么样？

大众迈腾自然不算豪华车，大众品牌的定位在于中低端路线，大众集团的中高端豪华品牌的阵营是奥迪，高端豪华品牌有保时捷，超高端品牌有兰博基尼等。但不可否认的是大众迈腾是一款非常优秀的车型，无论从家用角度、商务角度来讲，迈腾都是一个多面手。下面小编就带大家来了解一下迈腾。

外观上，迈腾其实给我所带来的新鲜感没那么多，就更不要提惊艳了，因为它早在2014年在德国就已经开始销售了，而它的旅行版车型也已经在国内上市有一段时间了，中文名字叫蔚揽（B8 旅行版）。不过，相比现款车型得承认全新迈腾的车头要好看很多，除了中网，这辆顶配车型的车灯也足以让它的气场有所提升。

车头中网和大灯的设计更加扁平，视觉效果上会觉得车身更宽、更加的四平八稳，其实从迈腾的购买用户来看，平均年龄还是会比买阿特兹、蒙迪欧的消费者偏大一些，所以稳重的气质对于这些成熟的用户来说就显得很重要了。

全新迈腾在外观上并没有过于个性化的设计，当然这样的做法是可以让它所面向的市场年龄跨度更大，无论是三十岁、四十岁还是五十岁，相信对于它的现在的样子也同样可以接受。

配置上，全新迈腾的进步也是很明显的，最大的亮点就来自这全LED的大灯，厂家称之为动态车灯辅助系统，该系统会根据摄像头探测车辆和道路的情况来自动调整照明的范围，日常使用它有乡村、城市和高速公路三种不同的工作模式。

在车身尺寸方面，全新迈腾比现款迈腾轴距增加了59mm，而车身长度几乎没变，这样的变化让它的车身侧面造型更加修长。全新迈腾的车身高度比现款车型降低了一些，再配合这18英寸的大轮圈，当然重点也在于车轮和轮眉之间的距离变小了，后轮位置的变化最为明显，这样一来运动感就更加突出了。

除了车身高度，全新迈腾从B柱往后的线条也更为倾斜，通过我制作的轮廓对比，大家就可以很明显的看出来。看到这样的造型设计，肯定会有朋友担心它后排乘客的头部空间会不会过于局促，别着急，我们后面会有详细的空间展示。

车尾的整体造型还是能够看出一些现款迈腾的影子，主要还是因为尾灯的轮廓比较相似，但在光源上，全新迈腾的尾灯由136颗LED组成，并且在不同的模式下显示的样式也不太一样。

和它年轻化的外观相比，全新迈腾的内饰甚至比上一代看上去还要更加稳重一些。说实话，作为年轻人，我不太喜欢这种千篇一律、保守古板的设计风格，但站在商务人士的角度来看，这种简约的内饰设计恰恰也是最经久耐看、稳重大气的。

全新迈腾在内饰方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控台使用了真正的桃木饰板，而非塑料装饰件，新样式的空调出风口融入金属装饰条，起到了拉伸横向视觉效果的作用，使整个车厢看上去更加宽敞、明亮。

新的8英寸MIB多媒体系统界面设计非常简洁，主菜单甚至还是黑白双色显示的。不过它的音频以及导航页面显示还是很清晰的，而且系统操作流畅。当手指靠近屏幕的时候，它还会人性化的弹出菜单，这一点和高尔夫一样。

其实内饰最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶仪表，科技感爆棚，样式和奥迪最新的液晶仪表很相似，只是看起来不那么运动、而是更加沉稳。顶配车型上的丹拿音响配有12个扬声器，音效比上一代车型更好。

全新迈腾终于配备了全景天窗，而且天窗的前半部分可以打开，满足了国人的喜好。

乘坐空间自然不用说了，身高182cm的体验者坐在后排可以拥有两拳以上的腿部空间。在20万级别的中型车里，这空间表现已经是数一数二了。另外从实际测量来看后排高度跟前排接近，但实际感受是后排头部空间不如前排，主要还是跟座椅软硬有关系，前排坐垫较软，坐下去后有下陷感，而后排坐垫稍硬。

储物空间方面，迈腾表现的中规中矩，车门储物格空间还是比较宽敞的，由于是低配的原因，手套箱里面没有了CD机，反而获得了双层的储物空间。杯架、中央扶手箱空间使用起来也都比较顺手。前排中控台下面缺少一个放置手机的地方，其它方面表现还是不错的。值得表扬的是无论是车门储物格，还是方向盘左侧或手套箱，里面都有植绒的设计，很有档次感而且摸起来很舒服。

因为轴距进一步加长了，所以全新迈腾的后排腿部空间完全可以用非常宽敞来形容，不过它的后排头部空间比较一般，身高182cm的体验者坐在后排，头部空间只有2指。而且它的中间地板凸起比较严重，后排中间不太适宜长期坐人。

Nappa真皮座椅能够提供非常不错的感官体验，而且全新迈腾的座椅造型也很令人满意，尤其是后排头枕，舒适性非常好。前后中央扶手对于胳膊的支撑也很到位，几乎没有槽点。

除了后排独立空间，全新迈腾还有一些专为后排乘客而设的配置，比如老板键、220V电源接口、后排遮阳帘等等，体现了后排乘客的尊贵。

全新迈腾的后备厢相当宽敞，而且里面也很规整，内侧右边还有独立的小隔断，适合放置一些零散物品。后排座椅可以按比例放倒，扣动靠背的开关就可以完成，在全新迈腾上还增加了后备厢控制开关，拉动手柄，座椅靠背能自己向前翻折，比现款迈腾在操作灵活性上有了很大的进步。

后备厢内部很规整，并且后排座椅可以按比例放倒，扩展性不错。官方数据显示，后备厢容积为533升，可以轻松放下我们的28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱。

动力方面，目前迈腾提供三种动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，百公里加速8.6秒。2.0T低功率涡轮增压发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，百公里加速8.2秒。2.0T高功力涡轮增压发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.5秒。

目前迈腾全系优惠幅度在12%左右，这一代迈腾已经到了产品周期的末期，同门的竞品车型帕萨特已经换代。

6. 一汽跟上汽CD区分？

区别：

生产厂商不同：一汽大众是由中国第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营、上汽大众是上汽集团和德国大众合资的一家中德合资企业。

公司生产地址不同：一汽大众在长春建厂生产汽车、上汽大众在上海建厂组装生产汽车。

代表车型不同：一汽大众代表车型有高尔夫、宝来、速腾、迈腾、蔚领、探歌等、上汽大众代表车型有桑塔纳、帕萨特、朗逸、途安、途观、辉昂、途昂、polo等。

中国一汽是位于中国吉林省长春市绿园区，它的前身是第一汽车制造厂，是在1953年的7月15日正式成立，成立的地点是吉林省的长春市，这类型是中央企业。

上汽汽车成立的地点是在上海，公司主要生产的是乘用车，商务车，还包括汽车的零部件，零部件，其中包括汽车的发动机，变速箱传动，轴承，底盘，内饰以及车辆的电子器材等。

7. 一汽大众CC和华晨宝马3系？

这两台车曾是我纠结的，还有凯迪拉克ATS、奥迪A4L、奔驰C级、沃尔沃S60等车型，最后选择了大众CC，2013款2.0T至尊版，裸车30.6万，落地不到34万，这个价位对比的车型都可以买的到了，但是综合考量后，还是拿下了这台CC。

宝马3系同学有一台，2014款320i进取，价格和我的车十分接近，所以这两台车我经常开，也算是比较了解了，当然，这两台车我都非常喜欢。

至于到底选哪台，我和同学至今想法都一样，给一次重新选择的机会，还是选择各自的车型，也就是说每个人的需求不一样，你买车肯定也一样，我们给的意见只供参考，而最终还要看你自己的定位需求了，首先两车都有一个共同点，那就是外观都非常时尚运动，同时都主打年轻的消费群体，而且都具有较高的操控性能。

外观这个东西就不多描述了，仁者见仁的东西，完全因人而异，内饰也各有千秋，两车都比较简洁，层次分明，大众的内饰不说也罢，相对宝马的电子档杆我更喜欢一些，传统机械手刹也更有运动元素。

两车在操控上也表现都不错，当然精髓都在各自的2.0T发动机，大众CC的1.8T发动机部分技术阉割，又匹配的7速干式离合器，在稳定性和扭矩承受方面远不及2.0T，而宝马1.5T更不用多说了，三缸发动机保守争议，在动力和抖动噪音方面，也不如2.0T表现更好，所以，不管两台车选择哪一款，都建议选择2.0T动力总成，哪怕买个低配车型，性价比都更好一些。

大众CC的2.0T发动机，最大马力200Ps，最大扭矩280N·m，而宝马的2.0T车型则分为高低功率版本，代号分别为B48B20C和B48B20D，低功率版本最大马力184Ps，最大扭矩270N·m，高功率版本最大马力为252Ps，最大扭矩350N·m，动力更胜一筹，就低功率版本，宝马2.0T不如大众的2.0T动力表现上更直接一些，无论0-100加速时间和后段加速，我和同学都对比过很多次，宝马低功率版都不是大众2.0T的对手，2.0T加6速DSG，这套动力总成绝对不是吃素的，最大可承受350N·m的最大扭矩，在最高档位巡航的时候，深踩一脚油门踏板，变速器瞬间可做出连降3档的的反应，为驾驶者提供充沛的扭矩输出，这足以可以让这台2.0T发动机瞬间爆发。EA888发动机改装潜力巨大

而宝马采用的依然是采埃孚公司8HP50的8速手自一体变速箱，这款明星产品主要特点就是平顺性，这款变速箱在降档方面虽然不及DSG更灵敏，但是加速平顺性非常好，几乎感觉不到换档，在1700转左右即可完成换档，90km即可升至8档，丢掉油门滑行过程再给油的那一瞬间，动力衔接到位，两台动力总成也算是各有优势。

在配置上，大众CC要高于宝马3系，像至尊版车型，ACC自适应巡航、DCC动态悬架系统、并道辅助、车道偏离预警、自动刹车系统都已具备，还有丹拿音响设备，想这些配置，宝马3系都需要选装才可以得到，另外，在用车成本方面，大众CC也比宝马三系要低不少，特别是保养维护以及零配件更换、工时费都要低于宝马，这也是我选择它的原因。

最后选择哪款完全在你的需求了，外观各有特点，都比较年轻激进，动力上也都有自己的特色，特别指出两车舒适度都不高，都存在悬架偏硬现象，应对坑洼不好的路况时，都达不到中型车该有的舒适度，后排中间隆起部分都较高，平时坐三人只能应急，在价格和配置方面大众CC比较务实一些，而宝马品牌价值是绝对优势，这一点是大众比不了的。