1. 丰田世纪suv官方预告，大众车和丰田车有什么差别？
我开过大众桑塔纳，也开过丰田皇冠，才知“中国的大众，世界的丰田”误导很多人，奉劝要买大众、丰田的人要三思，如果必须二选其一，20万以下选大众，20万以上选丰田，错不了！
大众是德系车的代表，丰田是日系车的表率，业界一直在流传“开不坏的丰田，修不好的大众”，实际上这是认知偏见，最起码丰田没有那么完美，大众也没有那么不堪一击。中肯的评价：大众和丰田都在消耗国人的信任度，因为飘了，跟当初进入国内的口碑差太多，可以说都在作死！通篇是干货，如果单纯评价大众、丰田哪个更适合家用，很笼统，也容易误导购车的人，真想买到中意的车，那就必须翻开大众、丰田在国内的发迹史，只有懂了这些，在选车才不会感情用事。说到大众，绕不开桑塔纳；提到丰田，说不尽皇冠。
了解他们的前世今生，你选车就有了基本的判断：
1983年，国内第一款大众合资车，桑塔纳（见下图）横空问世，22万/辆的售价被人热捧，关键有钱都不一定买得到。1964年，国内第一款进口丰田轿车，皇冠8（见下图）空降国内广交会，一位神秘顾客直接现场买走10辆。以上两款车，作为曾经的标杆，如果用今天的审美，你还会动心吗？大众桑塔纳的历史：历时38年的大众神车，为何跌落神坛？相信一万个人心里有一万种答案，但万变不离其中：消费者在变，汽车变得太慢。
“桑塔纳”的原名叫“帕萨特B2”，也就是国内Santana（桑塔纳）第一代（见下图），那年是1983年！1980年，德国大众在世界推出帕萨特第二代，上海汽车厂【简称上汽】经过3年谈判，以CKD组装的模式将它引进国内并组装成功，车型跟国外完全一致。为了跟国外区分，国内正式定名Santana（桑塔纳）第一代。自从桑塔纳问世，一边是有钱买不到车，一边是没钱看热闹，用现在的审美，这车是要多丑有多丑，但在那个年代，拥有它就是顶尖富人，当年车可被炒到22万元/辆的天价。如果大家对22万元没概念，1983年的猪肉价格是1元/斤，工资是2元钱/天，如今猪肉25元/斤，相差25倍，什么概念。“桑塔纳2000”的原名叫“帕萨特B3”，这就是国内的Santana（桑塔纳）第二代（见下图），那年是1995年！1988年，德国大众面向世界推出帕萨特第三代，而上海大众绕过母公司，跟巴西大众合作，在它的基础上设计出国内桑塔纳第二代，定名 “桑塔纳2000”。二代延续一代的经典造型，同时还增加了108mm的轴距，车长定格在2656mm，搭载1.8L四缸发动机，五速手动变速箱，20多年前的配置，也不输现在某些减配车型，就问那些生产三缸发动机的车企不害臊么？Santana（桑塔纳）第三代（见下图），也叫“全新桑塔纳”，随着轴距缩减，一跃从从B级车变成A级车，从此桑塔纳的神话就此结束，那年2012年。全新桑塔纳在德国沃尔夫斯堡首发，时间是2012年10月，上海大众随之引进国内。销售价格也从原来的20万缩水到10万，可惜降价，老百姓也不买账，因为懂车的人越来越多，选择也越来越多。当桑塔纳缩减轴距，减配，就注定它落魄的命运，在国内卖东西并不是越便宜越好。那么问题来了，桑塔纳怎么就熄火了？有人说是改款太失败，有人说是配置太寒碜，有人说是价格太便宜，其实一句话归总：改是快死，不改是慢死，没别的原因。丰田皇冠的历史：12代之后，再无皇冠，为何如此？进入国内最早的进口丰田车型，就是crown eight（皇冠8），可惜命途多舛！
喜欢丰田的人，一定都有皇冠情节，上个世纪的神车，12代更是巅峰之作，可惜12代之后再无皇冠，那一年定格在2005年。crown eight（皇冠8）：1964年在广交会登陆，也是第一款进口丰田车型，一神秘顾客现场直接提走10辆，一度引起轰动。crown eight（皇冠8）是皇冠第二代的顶级产品，配备全铝合金V8引擎，排量2599cc，采用半球型燃烧室设计及OHV配气系统，搭配三前速自动变速箱，它是日本第一款大规模量产的V8车型。看看丰田皇冠的历程，也躲不过宿命！皇冠第一代：销量达到1.7万；皇冠第九代：在日本和国内销量登至顶峰；皇冠第十二代：国产成了神话；皇冠第十四代：在国内停产，15代皇冠在国内没有引进。皇冠放弃了这款轿车车型，开始追逐SUV市场，毕竟在国内SUV大热，任何车企都不会放过这个机会，全新中型SUV皇冠陆放，已于21年8月27日开启预售，价格在27.58-35.08万，大家觉得皇冠能逆袭翻盘吗？“开不坏的丰田”，有不少代表车型，最便宜的威驰、世界级的卡罗拉、二手市场的抢手货汉兰达、最霸气的陆地巡洋舰等，丰田的车型覆盖面比较广，萝莉爱卡罗拉，大叔爱汉兰达，总之丰田想得很周到。那有人调侃：中国的大众，世界的丰田！可事实是在国内大众就是神一样的存在，丰田在国内卖不赢本田，而本田在大众面前也是弟弟，那丰田还有何颜面跟大众争呢？难道大众就是无懈可击吗？家用轿车到底是选大众还是丰田？
为了公平客观，我从安全可靠性、油耗、保养维修、动力、行使感受、投诉率、保值率7大维度分析，大家自行判断谁更适合你。第一点：安全可靠性！碰撞测试丰田赢，开车上路大众稳。作为消费者，买车第一要素是安全，毕竟车跑起来可不是玩具，有时候你不撞人，别人会撞你，既然碰撞无法避免，那么车变形的程度就至关重要。说到碰撞测试，脑袋想到的一定是丰田完败于大众，事实会让你辣眼睛。根据中保研对车型的碰撞测试，碰撞测试最高的速度上限是64km/h。汽车正面1/4位置碰撞（得分越低，性能越好），以下是碰撞结果：正面1/4位置碰撞，倒数第一是大众帕萨特，倒数第二是大众途观L，反观碰撞好的前5名，丰田占了3个。意外不？吃惊不？相信不？继续对侧面碰撞、车顶强度、行人保护等三项测试中，碰撞结果好的前5名，丰田均有2-3款，丰田系整体排名靠前，而大众只能算中规中矩。有人会说，丰田系碰撞测试结果是最好的，它就比大众安全？持这种观点的就是以偏概全，要知道碰撞测试的上限速度是64km/h，而丰田把这个速度的临界值研究的通透，说白了就是为了应付考试，说句玩笑话，如果把速度提到70km/h，大众车可能全面好过丰田系。当然，这种碰撞强度主要是模拟在市内驾驶情况，真上了高速，不管是大众还是丰田，只要速度到了120km/h，驾乘生还率几乎为0，百万豪车也不顶用。二、油耗！丰田，特省油；大众，很耗油，是真的吗？说省油的人，都是不拿车重、发动机型号、开车路况做横向对比，这就是耍流氓。例如：大众低端车配1.4T EA211发动机，省油不比丰田差，但是动力肉得很。丰田高端混动油耗，在同级别的确省油。单纯只比较同型号的自吸发动机，在负载相同的情况下，油耗是差不多的。如果把同样的发动机安在不同车上，大众重1.5吨，丰田重1.1吨，那大众肯定耗油，毕竟是小马拉大车，不耗油才怪。从目前市面主流的车型来看，丰田有些车型市内可以跑到5个油；但是大众起步也得6个油，这个区别其实跟造车理念有关。毕竟丰田和大众在造车理念上南辕北辙，前者在意经济性，后者看重科技性，各自侧重点都不一样。对比全系车型，丰田比大众还是省油。三、保养维修！大众小毛病多，保养贵；丰田要么不出毛病，出了你也修不起！老修理工说过一句话：新车不买法系，旧车不买日系！法系之所以不建议买新车，那是因为定价虚高，优惠少，买回来贬值又快；而日系车为何不建议买旧车，修理工说出来是有道理的。之所以日系车省油、安全，那是因为他们的零部件气密性很好，一旦有问题，修理工只要拆开，就不可能再还原了，这也导致日系旧车一旦开始修，也是很麻烦的事。而大众车一直在科技上寻求突破，也愿意尝试新技术，他的车型主要使用涡轮增压和双离合技术，而新技术是需要迭代升级的，自然故障率就高，维修保养难度也大，养车费用就上来了。丰田很多车型采用成熟的自吸发动机，而且把它做到极致，本身也不挑油品，再加上技术稳定，小毛病自然少，久而久之，老百姓就觉得丰田性能好，基本也开不坏，这也是丰田系的卖点，但是吃老本也是要付出代价的，比如说皇冠。四、动力！市区看不出差距，爬坡路，大众完胜丰田。如果只是买菜车，接送孩子上下学，那么最便宜的丰田威驰动力也够用，在平路，大众和丰田差别也不会太大。如果走山路爬坡，特别是夏天开启空调的时候，丰田就会肉肉的没劲，大众的优势就体现出来了。导致这个区别就是发动机的吸气方式：丰田普遍采用自吸发动机，只有高端才使用混动；大众只有低端的几种车型采用自吸，大部分采用涡轮增压。说到自吸，用车感受就是，在平路给油车就动，感觉很跟脚，但是它有上限天花板；而涡轮增压，因为发动机技术原因，开始给油车半天不动，一旦持续给油，转速提升，它的动力表现是相当棒的，上限有无限可能。但单从动力感受、动力响应提速等方面考虑的话，同级别大众完胜丰田。五、行使感受！丰田跟大众的区别在于跑高速的驾驶体验！用20万以下的车对比。
丰田就是标准的代步车、买菜车，说不上哪里特别好，也不谈不上哪里很差，但上了高速，一旦要超大车的时候，车就会有点飘，总感觉不太稳。
大众上了高速，因为车身用料扎实，底盘稳重，隔音也会好一些，只要舍得给油，高速超车很轻松，给人很稳的感觉。20万以上的车，就需要单独分析不同车型，比如说丰田普拉多还是有不错的表现。从驾驶乐趣、行车稳定上，大众会比丰田好一些。六、投诉率！大众的投诉率一直居高不下。这就不得不提大众和丰田刚进入国内的时候，口碑那是真的好，不得不说那时候车企用心了，卖的贵也物超所值，如果大众和丰田都按桑塔纳和皇冠的品质来生产，何愁市场不是他们的。可这些年，为了抢市场，不断下探价格，为了利润，不断减配，大众、丰田都在欺负国人不懂车。大众车动不动被投诉，烧机油、双离合顿挫、车身异响，新技术本身是很多问题，但店大欺客就不对了。而丰田的投诉率要低一些，毕竟是老旧技术，减一些看不见的配置，也不影响整体的性能。但是车企这么操作，迟早把消费者的信任度耗干净。七、保值率！丰田完胜，没任何争议。说到保值率，如果没有主动卖车的打算，买丰田和大众都没影响，但是如果玩车，差别还是很大的。先说低端车型，大众和丰田保值率差别不大，二手车贩子都会收，毕竟总车价就那么高。再说高端车型，丰田明显有优越感，像普拉多、酷路泽更是二手市场的抢手货，哪怕买二手车型开几年再去卖，保值率依然可观。但大众高端车，时间越长，贬值越厉害，卖不出价钱。结束语！如果我个人买车，20万以内选大众，20万以上选丰田！为什么要用价格作区分，因为两个车企涵盖的车型价格区间太宽，如果真要在两者做取舍，最好还是从自身用途来考量。经常在市内跑，偶尔跑高速，那么丰田的性价比较高，动力够用，市内碰碰撞撞也无伤大雅。如果是有钱的大叔，普拉多、陆地巡洋舰也是不错的选择。经常跑高速，大众还是值得信赖的，最起码涡轮增压在高速上能发挥最大的功效，包括加速的动力也是高速行车安全的一个重要因素。单纯说面子和识别度，大众的知名度还是要高于丰田，市场保有量就是最好的证明，在国内丰田就是卖不过大众，但不大代表所有的大众都是好车。买车要量体裁衣，适合自己的才是最好的，如果不好取舍，大众和丰田都要去试驾体验下，只要自己满意，也不用在意别人的看法。以上是女司机的一己之见，不存在带节奏，有不同意见可以留言，你第一部车是大众，还是丰田呢？
2. suv是什么意思grt？
SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。
SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。
在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。
3. 丰田世纪SUV有哪些亮点？
丰田世纪SUV的亮点如下：
外观。世纪SUV采用了较为简洁、优雅的外观设计，并融入日本美学元素，整体造型极具气势。前脸大尺寸盾型进气格栅内部采用六边形设计，并且中央还带有世纪系列车型独有的"凤凰徽标"，辨识度较强。车身尺寸方面，丰田世纪SUV长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm。该尺寸在车长上和迈巴赫GLS十分接近，但是轴距短了185mm。车侧造型饱满，大尺寸轮圈豪华感十足。车尾尾灯和车头相呼应，点亮后辨识度十足。
内饰。将会维持世纪车系一贯以来的设计风格，但在细节处理上也会秉持着含蓄的设计手法，镀铬件比例不大。中控台细节上与现款世纪不太相同，像是左右出风口被下移至中控屏幕下沿等。
空间。世纪SUV的亮点是后排座椅，营造出满足用户需求的豪华空间，采用二张独立后排座椅设计搭配大型控制台营造出轻松的氛围，更配备电动按摩功能和脚凳等舒适性功能。
动力。有别于目前丰田世纪采用的是后轮驱动平台搭配V8发动机配THS混动系统的动力设计，世纪SUV采用的是GA-K前驱平台。
4. 改款丰田汉兰达还要再加价三年吗？
任何一个车企的策略都一样，卖的好的车配置都不高，更新也比较慢。毕竟每一次更新换代都会花费巨大的投入，汉兰达就是典型的例子。国内上市的第一代汉兰达，有人说它2.7L自然吸气的发动机动力不足，也有人说两驱汉兰达爬不上去坡，但是在当时那个中大型SUV没有太多选择的时候，汉兰达适时出现了，它很大，它相对来说价格较低，它又具有丰田皮实耐用的品质，所以依然受到大家的追捧。到了后来换代以后的汉兰达，在车身三围大幅增加，整个车更大了，气势更足了，更能满足中国消费者对大车的需求。同时，换装了2.0T发动机，动力不再被人诟病。这个时候，其他车去也在中大型SUV上发力。福特的锐界，一直以来都是汉兰达的直接竞争对手，但是也没能撼动汉兰达在人们心中的地位，加价从未停止。本田的冠道，非常漂亮，对于那些对七座没有需求的消费者，是个不错的选择。但是好景不长，本田出事了。大众为中国消费者量身定制了一款物美价廉的大型SUV——途昂。途昂的车身尺寸更大，车内空间跟汉兰达比有过之无不及。那些叫嚣着要把汉兰达拉下马的对手们，都没能改变汉兰达加价的现实。虽然汉兰达的配置是低了点，性能方面也不优秀，但是它省心啊，它只要正常保养，就可以放心地使用。我想这一点是非常拿人的，谁都不愿意三天两头地往4S店跑。汉兰达的优势就是品质、空间和舒适性。而这几点，是它的竞争对手没有做到的，所以人们宁愿舍弃一些配置而选择汉兰达。还有一部分人，他们对丰田越野车有着某种崇拜，但是普拉多、路巡价格高高在上，汉兰达就亲民多了，正是这种看似有关联的“血缘关系”，拉高了汉兰达的定位。这一次改款之后的汉兰达，我个人觉得比上一代好看，难得丰田不再搞那些稀奇古怪的设计，但是再看看配置，依然很低，这就是丰田在消耗消费者的情感。这种做法是非常商人商人的做法，无可厚非。但是消费者会变得理智，他们的选择会增多，价格更合理。汉兰达的光环也会慢慢褪去。我觉得每一个车企都要去深入了解中国人对车的喜好。当然日系车在很多方面有它先天的优势，比如说空间利用率，比如说油耗表现，比如说车辆品控。
我是希望所有的车企都能既有个性又有共性。个性是不同于其他品牌的独有的魅力，共性就是品质可靠、服务到位，做一个有情怀的商人。
5. 车头有个飞鸟是什么车？
宾利车
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。
6. 丰田最贵车排行榜？
丰田贵车型排名前十 。
1、丰田红杉
128万元
丰田的红杉是在 2001年推向北美市场的，参考价为128万元，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。丰田红杉配备了5.7L V8全铝发动机，搭载带低速牵引模式的6挡自动变速器。DOHC V8发动机采用丰田颇具声誉的VVt-i可变气门正时系统，大马力高达到了381匹。此外，此款丰田红杉采用全新设计的底盘，承载能力和刚性更佳，同时也保证日常使用所必须的舒适性。
2、丰田世纪
81万
丰田世纪是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，售价为81万元左右，也是丰田旗下顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。丰田世纪CENTURY，其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的高水平。时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。
3、丰田威尔法
80~85万元
2019年上海车展，丰田官方引入了威尔法混动版，正式命名为威尔法双擎。丰田威尔法，是一款类似埃尔法的mpv，其售价在80~85万元。前脸采用多横幅式设计，依靠镀铬饰条宽度和间隙的变化带来立体感，层次分明又浑然一体。威尔法双擎配备17英寸多辐式轮圈，与之匹配的是普利司通 动力侠 H/P SPORT轮胎，规格225/60 R17，该轮胎专门针对SUV研发，主要卖点是操控性能和湿地表现。威尔法双擎的尾部镀铬饰条更宽，已经延伸到车身侧面。
4、丰田兰德酷路泽
77~120万元
兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野，售价为77~120万元。它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。兰德酷路泽使用了新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感。
5、丰田埃尔法
77.2~85.6万元
埃尔法是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成，售价为77.2~85.6万元。作为一款丰田品牌高端MPV，大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规。内饰方面，Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。
6、丰田塔库玛
65万元
塔库玛就像是一辆缩小版的坦途，也可以说它更像是皮卡版的4Runner，官方指导价为65万元。丰田塔库玛拥有恐怖的可靠性，并且保值率十分坚挺，比雪佛兰库罗德和日产Forntier等竞争对手高很多，其搭载了3.5L V6发动机，大功率278PS，匹配了6速手动变速箱，并带有四驱系统，轮胎来自于Goodyear Wrangler全地形探险轮胎226/70 R16。塔库玛在城市环境中很容易驾驶，相比起F-150等全尺寸皮卡在市内停车场空间的局促和尴尬的转弯半径，塔库玛要轻松许多。
7、丰田MR-2
53.8万元
MR2系列为日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车，售价为53.8万元左右。其外形方面，从车头看，MR2有点像Mazda RX-7FD。性能方面，MR2采用1998cc L4 DOHC发动机，马力有180匹，虽非真正顶级马力，但由于车身轻，这样的马力已经绰绰有余，加上MR2属中置发动机，重心低，重量分布比为40:60，因此拥有敏锐的转向反应，其实力绝对不容忽视。
8、FJ酷路泽
50.9~54.3万元
FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER)车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型，售价为50.9~54.3万元。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC。
9、丰田坦途
49~61.8万元
丰田坦途是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡，其大小可以和悍马不差上下，售价为49~61.8万元。这款车主要在北美销售，国内进口少量。此款适合长途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。TUNDRA的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。
10、丰田塞纳
45~52万元
丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车，其售价为45~52万元。塞纳外观采用了“One-motionStyle”的一体化设计，前脸为子弹头式，进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。丰田塞纳搭载有一款新的230匹V6发动机，同时搭配一款新的5速自动变速器。在内部测试的时候，这台紧凑，轻型的发动机有能力将丰田塞纳0-60英里的加速定格在8.4秒。
7. 丰田世纪金凤凰2023款国内落地价？
丰田世纪金凤凰2023款在国内的落地价为XXX万元左右。这辆豪华车型拥有精致的外观设计和豪华的内饰配置。它搭载了先进的动力系统，提供平顺稳定的驾驶体验。
丰田世纪金凤凰2023款还配备了诸多高级科技和安全功能，如全景天窗、智能驾驶辅助系统等，为乘客带来更舒适便捷的驾乘体验。
该车还注重节能环保，达到了国内最新的排放标准。总之，作为一款豪华轿车，丰田世纪金凤凰2023款不仅具有出色的性能和豪华的配置，还注重环保和安全，是一辆值得期待并拥有的汽车。
