车胎爆胎(网络用语爆胎什么意思)

1. 车胎爆胎，网络用语爆胎什么意思？

口语：“爆胎奥！”“爆胎！！！”，由传统的汽车爆胎引申而来，意思是：陈述某一件事情的失败、夭折，且因此产生一些其他的影响；

陈述一件东西的损坏、被破坏，且也因此产生一些其他的影响；最主要的是表达一种淡然或者搞笑的对事件、物品的描述。一般用在事后描述或者猜测对方的回答。

车胎爆胎(网络用语爆胎什么意思)

2. 车爆胎分几步？

只要出现了顶爆现象，基本上就可以排除轮胎的质量问题。从轮胎结构来说，子午线轮胎的胎冠是强度最高的部分，胎侧只有一层钢丝，胎冠一般是4-6层，所以胎冠爆胎绝大部分是外力撞击导致。

比如，行驶的车辆在高速路上跌入坑塘，轮胎被硬物扎到，破损口较大，但有些车主勉强修补起来接着用，这样就很容易产生顶爆。

部分车主的轮胎用的时间比较久，轮胎表面的钢丝层也会散了，如果继续使用就出现胎面变形、不规则起包，这样也会引起顶爆。因此，轮胎爆胎是不会一下子突然出现的，经过一系列的过程演变，一旦到达轮胎的极限点后，轮胎就不能再继续使用，而且极有可能危害到车主的行车安全。

二：侧爆

轮胎胎侧，是轮胎中最为脆弱的部分，也导致轮胎最容易出现爆胎的现象，那么轮胎侧爆的主要原因是什么呢？

开车操作不当，比如上高台、马路牙子、过深坑、高速压石头等，都可能会造成轮胎胎侧受损、鼓包，甚至爆胎。

轮胎接受撞击时，胎面首当其冲会承受第一波冲击，但胎面比较坚韧，一般情况至少有2层金属带束层，而且胎面胶料较厚，不是特别尖锐的物体是无法破坏胎面的。而第二波接受冲击的就是胎侧，胎侧比较柔软，会因冲击产生变形与对折。胎侧内部的帘线会因对折使帘线折断或者产生空隙，进而引起轮胎鼓包，甚至是爆胎。

轮胎胎侧是轮胎中最柔软的部位。其作用是缓冲冲击、以及动能传达的作用。所以，胎侧宽会舒适，相对来说动能传达损失较多；胎侧窄运动性能会增强，但舒适性会差。

三：拉链爆

这种爆胎形式，是指车辆在高速行驶中，轮胎的裂口呈拉链状沿胎侧周爆开，这种轮胎损坏形式对车辆的行驶安全危害极大。

那么轮胎拉链爆是什么原因导致的呢？

1、超载引起的钢丝帘线延伸断裂，即轮胎载货负荷过大，充气压力过高，致使胎体钢丝帘线应力过大而断裂；

2、钢丝帘线疲劳做工而断裂，与轮胎的使用状况有一定的关系，轮胎充气压力过低，反复刹车转弯时，钢丝帘线发生疲劳断裂，橡胶也易与钢丝帘线脱开；

3、钢丝帘线磨损导致其过载延伸断裂，引起爆胎。

送给车主的话：未雨绸缪最重要

如果不想自己的车辆在路上突然爆胎，那么我们就需要加强对车辆日常观察，和养护。

上车前，观察车辆四周是否障碍物会损坏轮胎，查看车辆四个轮胎是否出现破损；上车后，留意和感受车辆行驶状态，观察前方道路情况，辨析胎噪是否异常。

下车前，停车时注意轮胎与道边的距离，切勿损伤到轮胎侧壁；下车后，绕车一周观察轮胎是否出现异常。

当然，日常还需要注意轮胎的磨损程度，如果发现异常，尽快去做四轮定位或及时更换轮胎。所以对于类似的情况不再发生，未雨绸缪才是正解。

3. 汽车轮胎爆胎怎么办？

汽车轮胎爆胎时，首先要保持冷静，尽量不要急刹车或急打方向盘。将车辆缓慢减速到安全位置，尽可能避免在高速路上停车或更换轮胎。如果没有备用轮胎或不会更换，可以拨打道路救援电话，等待专业人员前来处理。在行驶过程中，要注意观察轮胎的状况，定期检查轮胎胎压和磨损情况，避免轮胎爆胎的发生。

4. 轮胎爆胎的威力怎么产生？

轮胎爆胎的威力主要来源于轮胎内的容气压力和载重重量，充气压力越高，轮胎爆胎的威力越大，同样，车辆载重重量越大，轮胎爆胎的威力也越大，所以我们在使用中一定遵循标准气压给轮胎充气，同时也按标准载荷装货，否则轮胎爆胎威力容易造成安全事故。

5. 轮胎为什么会鼓包爆胎？

轮胎鼓包多因外力碰撞、少数为制造缺陷，出现鼓包后爆胎是正常现象。

轮胎鼓包多见于胎壁、少数出现在胎冠，危险性基本相同在发现后应及时更换，这样说是不是有些危言耸听甚至有些卖轮胎的感觉呢？是或不是我们来看一看轮胎结构自然分晓，见下图。

从图片可以看出轮胎的主要结构是橡胶，橡胶的韧性和耐久性是比较差的，在长期的使用中会因为自然老化和磨损变得越来越脆、越来越薄，所以只用橡胶是不可以的。为了稳定橡胶成型后的结构轮胎还有帘线层、怠速层来“捆住”结构，胎冠（接地面）位置经常会压到异物出现大幅度的形变，于是又加入了钢丝层。

在多层结构的稳固下理论上只要不碰撞、胎压也正常则不会出现爆胎，事实也是如此，不过为什么胎壁这么容易出现问题呢？

原因是胎壁只有帘线层和橡胶层以及防止泄气的气密层，侧壁相比胎冠不仅橡胶层很薄也没有金属稳固，这种设计的原因是在充气后胎壁必须足够柔韧才能有效的滤震，轮胎实际为汽车的第一级减震，充气后的胎壁等于橡胶减震弹簧。

为达到有效滤震的目的只能把胎壁造的很薄，很薄则说明不防撞，如在用车过程中胎壁被严重挤压则会导致橡胶层结构的变化、同时顶断帘线层，分子结构变化加上用以“捆住”橡胶层的帘线断裂，该区域的橡胶则会非常不稳定，在轮胎的高压下就会像吹气球一样会吹起一个包，这就是所谓的鼓包了。

轮胎鼓包之后在行驶中因胎压上升会加大鼓包位置的压力，同时侧壁因驻波效应鼓包区域以极快的速度被压缩和释放，一旦温度和压力高到鼓包位置的极限则会涨破橡胶导致爆胎；而胎冠位置因碰撞造成鼓包也非常危险，因行驶中车轮的每一转都在磨损也挤压这一区域，爆胎只是时间问题。

所以轮胎在发现鼓包后应该第一时间更换，否则潜在的安全隐患不是车辆上的主动安全配置能够补偿的。以上内容为原创，仅代表个人观点。

6. 驾驶机动车突然爆胎时？

车辆在行驶中爆胎，是一件很可怕的事，如果应急处理不得当，很容易造成更严重的后果。每年发生的交通事故，很大一部分是由于爆胎引起的。那么，如何正确处理应对汽车行驶状态下瞬间爆胎呢？

下面和大家一起分享一下。

首先要提醒大家的是，在平时用车过程中我们要定期检查车辆轮胎气压以及轮胎的状况，如有问题及时维修更换，尽量避免出现爆胎的风险。轮胎爆胎的主要原因就是轮胎胎压过低，轮胎缺气行驶，胎壁变形加剧，而且轮胎与地面的摩擦成倍增加，导致胎温升高、轮胎变软、强度下降。还有就是轮胎本身有伤或者过度磨损老化等，在跑高速时也容易发生爆胎。

高速时后胎爆裂，车尾会摇摆不定、发生侧滑漂移；前胎爆胎，车辆会严重跑偏，方向可能会失控等，因此，前胎爆裂的危害可能比后胎爆裂的危害性要大。不管哪一种情况，只要车辆发生爆胎，驾驶员都要保持镇静，双手紧紧握住方向盘，尽量保持直线行驶，不要偏离车道。二是不要踩死刹车，这样容易使车辆发生侧滑失控，而是要反复的踩下刹车踩下松开这种“点刹”的方式进行刹车。

车辆速度降下来以后，开启双闪警告灯，将车辆停靠在安全地带，将三角停车板放在车辆后面的道路上，然后尽快更换备胎。有的车辆备胎不是全尺寸轮胎，这种备胎一般在轮胎上标有最高限速，在行驶的时候不能超过最高车速。