家用小型越野车(18年长安CS35小越野车多钱)

1. 家用小型越野车，18年长安CS35小越野车多钱？

2018年的长安CS35越野车目前搭售市场上的价格大约是新车价值的6折左右。

长安CS35车型整体的机械素质是非常不错的，近些年来长安公司的造车工艺有了比较长足的进步，虽然说进步比较明显，但是由于品牌的影响力还是比较弱，需要比较长的周期进行向上调整，所以2018年的车型保值率依旧不高。

家用小型越野车(18年长安CS35小越野车多钱)

2. 本人快60岁了？

你好！

退休了，经济头条好，家庭和睦，享受快乐的生活，经常与家人一起去游，我推荐你买林肯飞行家的四驱尊享版，该款SUV官方指导价54.98万，目前很多地区优惠后不到50万。

为什么推荐你买这个5米多长的美系SUV呢？SUV首要就是机械素质要好，飞行家尊享版是这个价格中在动力、操控、悬挂和舒适度最好的SUV。50万的3.0升六缸发动机，还是双涡轮增压，目前也只有飞行家了。开过六缸3.0升和3.6升并且是机械或涡轮增压发动机的朋友都会感受到六缸大功率的魅力。四缸与六缸在驾驶感受上的差异是巨大的。其实在欧美市场上C级轿车和中大型SUV发动机定位就是六缸双涡轮增压发动机和机械增压发动机，一般动力均在300匹以上。而目前国内市场这个级别大多是190匹马力的四缸发动机车，如此差的动力基本谈不上驾驶乐趣。所以目前林肯飞行家可以说是稀缺车型，同时它也能自如应对旅行途中的各种路况。

飞行家的3.0升六缸发动机匹配10AT迸发355匹/马力和553牛•米的强动力，实测6.1秒的百公里加速能力，完全碾压同级别的，高价位的宝马X5和奥迪Q7的2.0版本车型。

飞行家车型优雅豪华，内饰设计颇具个性，内饰皮革、金属、搪塑、亮光漆面用料高级，六座布局合理，空间充裕，驾驶舒适，非常适合经常出游家庭拥有。

根据你的要求，我推荐你买林肯飞行家四驱版本最好。

以上为个人观点，不妥之处望指正。谢谢！

3. 铃木吉姆尼汽车怎么样？

当各大越野车家族齐聚一堂，单从外形上看，有方方正正，走复古风的，也有圆润流畅，现代感十足的，每台车的外形都各分秋色，这时候你定睛一看，嘿，这群“大美人”中还混入了“小奇葩”？瘦高个，小巧玲珑，看起来可爱呆萌，这就是我们今天的主角吉姆尼！

虽说萝卜青菜各有所爱，但当人们说起不喜欢吉姆尼的什么，倒是能洋洋洒洒倒出一堆苦水来：

1.动力系统落后

85匹马力的M13A搭配4AT的变速箱，都是上个世纪的产物，且相对于其1.3L的排量而言，油耗会让你大吃一斤！

2.空间小

受车身宽度所限，开车的时候你的胳膊和双臂并不能很舒展，而那个需要靠钻才能进去的后排毫无悬念沦为彻彻底底的dog seat（宠物狗专座）。

3.内饰简陋配置低

中控面板上内外循环拨杆和当年的奥拓快乐王子灵魂附体，从ESP到天窗这些广大人民喜闻乐见的基础配置一概奉缺，遑论各种电子设备，全车最高科技的配置大概要数...恩，好歹车窗还是电动升降的。

4.无操控性可言

转向机构沉重然而却并不精准，超车提速慢如蜗牛（我要，一步，一步，往上爬），高速稳定性差（当然这车你大概最多就能开到110，然后就听到风在吼马在叫黄河在咆哮），弯道侧倾明显，看着45米+的刹车成绩的时候你甚至不是对操控而是对它的安全性产生了质疑。

5.无舒适性可言

路面的起伏颠簸经过单薄的座椅传递到你屁股上是怎样一种体验？不是打比方，实际上就是和五菱宏光、长安之星、松花江是一样的。

6.其他

相比起来，像油箱小、蜡烛灯、音响惨不忍睹这样的问题都可以当做小插曲略过了....

（上列几点均来自知乎用户@Mindstill）

看到这里，不太了解吉姆尼的人，估计就得问：这车还能卖到现在？事实上，这辆“糟糕”的车已经走过 47 个年头，历经8代传承，在全球还有 230 万粉丝。

那这台铃木制造的吉姆尼凭的什么呢？

对于吉姆尼玩家来说，小吉永远是他们又爱又恨的存在，它的“缺陷”永远那么分明，优势却又那么让人无法抗拒。

非承载式车身

在陆巡、途乐等知名日系硬派越野车纷纷放弃“硬桥”结构转而使用独立悬挂的时候（陆巡仅前轴换成独立悬挂），吉姆尼依然保留着前后硬桥的设计，让越野迷们放心豁车。

非承载式车身结构图

吉姆尼的底盘

采用电控分时四驱系统

可通过模式选择按钮实现两驱四驱切换，在4WD-L（低速四驱模式）下，传动输出扭矩最高能放大到2.6倍。

灵活性与通过性

车身尺寸为3665*1600*1670mm，高度大于宽度，最小离地间隙190mm和短小轴距2250mm。

加上接近角37°，离去角更是达到了恐怖的46°！

让它的灵活性、通过性达到了极高的水准，爬坡根本不在话下。

岩石也一样能攀上去

淌泥水

它无时无刻不在告诉众人，相比城市SUV，“不走寻常路”才是它发光发亮的大舞台！

汽车行驶最高海拔的吉尼斯记录由吉姆尼保持，2007年4月21日，SJ413型Jimny攻顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山，海拔高度6686米。

1970年，第一代吉姆尼诞生，就体形来说，由于日本国土的形状特别狭长、显瘦，城市的道路大多设计较为狭窄，加上政府政策的原因，日本诞生一类叫做“Kei Car”的车型，简称为K-car，吉姆尼也属这类车型。

日本卫星图

尽管吉姆尼看起来比较“迷你”，但其优异的四驱性能，备受专业人士的青睐，活跃于土木、工程及林场等现场。

吉姆尼在白马林场（摄影：越野e族@大凡）

47年过去了，在iPhone高喊“bigger than bigger”的今天，小吉天生小而强悍的基因延续至今，只有改进完善，从未折衷妥协。

选择吉姆尼，就得忍受空间小的拥挤；选择吉姆尼，就失去了飙速度的快感；选择吉姆尼，就放弃了平路上的舒适。

而吉姆尼能回报你的，则是强悍的越野性能和让人省心的可靠性，突破任何障碍，带你到任何想去的地方。

“我过不去的地方，其他车都过不去。”——吉姆尼

这也是为什么尽管小吉这么多年来“硬伤”依旧，却丝毫不损全球230万粉丝的热爱！

这230万粉丝都不约而同地开上吉姆尼，探索一种属于自己的生活方式！

有年轻男女，开着个性的小吉体验自驾旅行的乐趣所在。

有夫妻工作之余享受二人世界！

图来自@Lucy

也有年轻父母带孩子看世界！

图来自@吉姆尼巨兽改装小周周

还有与一众同好者，离开城市的喧嚣，走进自然的宁静，四处豁车，飞檐走壁！

还有人把小吉开成赛车，把这台小排量的越野利器，发挥到淋漓尽致！

相信每一个吉姆尼玩家都有着共同的情怀，共同的生活态度！

来源/公号：自驾地理

4. 2020版本的jeep牧马人的小改动之后？

你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答。

作为硬派越野车，无论改款前还是改款后，这款车型从任何一个方面来说都不适合家庭用车。

全车采用大梁车型，整体坐姿较高，减震硬，油耗高，空间小，方向盘沉重，以及转向圈数多，这些因素都不适合家用。整车隔音水平基本上和15万左右紧凑型轿车差不多，隔音不好，车型密封性不够好。车身较高，上车不方便，家里如果有老人和小孩子的话，这个车型，上下车及其不方便，简直就是上二层楼一样。车型配置较低，最低配车型，43万的价格还配备的是卤素大灯。

所以说这款车型是不适合家用的，如果楼主比较喜欢越野车又偏向家用的，我推荐你三菱帕杰罗也是非常不错的选择，在兼顾越野通过性同时，空间大，配置高，驾驶感受舒适，乘坐感受舒适，目前最低配价格也就30万出头，剩下的十几万还可以拿来改装。

5. 十多万适合买什么越野车？

十多万标准的越野车可参考以下两台

第一台国⑤排放标准可抄底哈弗H5柴油版，指导价12.58~13.68万，现阶段优惠力度很大（前提是有车可选）。汽油版H5不推荐的考虑，因其发动机装备的是非常落后4G63S4T型2.0T（三菱机），动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800转）；其水平有多低可以参考长城自主研发的4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000转），低扭强大很多且油耗也会低很多，由此可见哈弗H5汽油版有多落后。

柴油版哈弗H5装备的发动机为长城4D20D（绿静系列）2.0T，动力储备达到110kw/320N·m（1400~2800转），在国⑤标准的同排量柴油机中属于高水平。充沛的动力匹配6挡手动变速器，柴油版的驾驶感受还是相当不错的；而且绿静发动机的NVH控制水平挺高，在关闭车窗后不会感觉这是一台消费级的柴油动力汽车，反而更像是一台普通的汽油车。

哈弗H5车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV；不过这台车毕竟是非承载式车身的准越野车，独立底盘不仅带来了更理想的抗扭能力，同时也让这台车看起来挺高大，实车有些中型SUV的气质。柴油版的四驱系统为适时四驱，指分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，越野能力与哈弗H9等车在伯仲之间，在消费级属于佼佼者。但国⑤标准的汽车在很多地区都不能上牌了，在没有提前实施国⑥的区域也会在2020.7.1日之前截止上牌，选车这台车要在近期抄底。

第二台是消费级几乎“仅存”的国⑥标准越野车——北汽勇士系列，指导价为10.98~15.38万。这台车是一台配置低到“简陋”等级标准越野车，原型车是军用车所以不考虑驾乘舒适体验，同时也没有能达到合理成绩的配置；安全气囊一枚都没有，ESP车身稳定控制系统没有配备，舒适配置除了空调以外也就没有什么了，驾乘体验可以说是非常糟糕，但用来越野倒是有很大的改装潜力。（下图为勇士与哈弗H5内饰对比）

北汽勇士的四驱系统是简单可靠的分时四驱，在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性连接，向前后桥分动的比例不会发生变化，也不用担心适时四驱多片式离合器过热的问题（因为没有这一结构）。分时四驱基本等于专业越野型四驱，只要加上差速锁或配合电子限滑就会有很强大的越野能力，但很尴尬的是北汽勇士既没有差速锁也没有电子限滑，所以这台车想要用来越野还需要改装。

勇士车身尺寸有四个版本，分别为三门四座、四门八座、三门六座（长轴版）以及普通的五门五座短轴版，具体信息不在赘述（看图即可）。动力方面勇士配备的同样是落后的三菱机，不过排量增长至2.4T后性能也有所提升，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），匹配6挡手动变速器总还算够用，只是油耗会相当的高。

总结：以上两车分别是值得抄底的10万级越野车理想选项，以及不得不选的另类越野车，是否追的选择只有去体验实车了。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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6. 有哪些可以上牌的中小排量滑胎或是越野摩托车推荐？

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车的那些事儿，欢迎关注！

合资品牌里面的越野车，雅马哈和本田都曾经有过，例如雅马哈的XTZ125和新大洲本田的战驭150。

之所以说是曾经，是因为进入国四时代以来，这两款越野车都已经停产，而且在可预见的将来，也不会复产。因为国内玩越野车的人群基数实在是太少，而这种小排量的越野入门级别的车型，满足不了资深越野车迷的动力上的需求，入门车迷的数量更少，买来代步吧有更便宜的通路车，谁会买呢？

不过豪爵是个不信邪的主，他就有一款150cc级别的越野代步两用多功能车——NK150，值得你看看。

豪爵当然不是合资品牌，而是自主品牌，不过这款车在品质上并不逊色于合资车型。做工优良，品质可靠，发动机的动力在同排量车型当中算是出色的，完全不逊色于合资品牌。NK150确切的说，是属于两用车型，也就是既能提供一定的越野能力，又能适应日常代步通勤的行驶需求，这款车应该是豪爵分析了本田战驭150的市场后，才决定研发的产物。

国内有不少喜欢玩玩轻度越野的车友，闲暇时喜欢驾驶摩托车走走烂路，泥地里过一把越野车的瘾，但是又希望能上牌，取得合法的上路资格，同时还希望能作为日常代步通勤的交通工具，在这种需求的背景下，这款车就应运而生了。虽然本田战驭150停产，但是并没有影响到豪爵，凭借豪爵在小排量车型市场强大的号召力，以及国内无人能比的品控能力，这款车豪爵决定赌一把，看看能不能把这个市场做起来。

另外，鑫源的魔术师也是能上牌的越野车，如图。

这款车属于林道越野车，有轻度越野能力，但是不建议那种剧烈程度的越野玩法，配置上不支持，小飞小跳可以。

再说说滑胎车与越野车之间的区别，其实滑胎车的英文就是supermoto，是以越野车为基础，通过更换17寸前后轮毂和公路轮胎等等行走机构之后延伸而来的车型，他比纯粹的越野车更适应铺装道路的行驶需求，但是抓地能力更好，变线更灵活，但是又保留了越野车操控灵活坐姿直立等等的特点，单缸发动机的输出直接，具备相当好的玩乐性。国内也有一些比较专业的滑胎竞赛活动，你看看骠骑府在武汉当地参加的一场滑胎车比赛。

这哥们技术比较牛逼，骑滑胎车居然能磨膝，呵呵！骠骑府自感要多练练才能达到这个水平。

专业的滑胎车国内很少，骠骑府记得只有轻骑的藏獒250是比较纯正的滑胎车，如图。

这款车是比较纯正的滑胎车，因为前身就是一款越野车，通过更换17寸的轮毂，使得轻易转变为一款滑胎车，有不错的玩乐性。配备铃木技术的ST250单缸风冷发动机，实际排量为249.2cc，最大功率为13KW，最大扭矩为18NM，动力还不错，你可以关注下。

其实鑫源在国三时代曾经引进了两款500cc级别的SWM品牌滑胎车，车是好车，但是售价过于孤傲，再加上国内玩这个的人群很少，因此销量很差，最终停止了引进。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！