1. 汽车制动器，什么是汽车调教？
是“调校”，不是“调教”，呵呵汽车的调校，主要指的是悬挂系统和空气动力学系统的调整与校核，也包括动力系统和传动系统的调校调校也是特指不改变系统部件的情况下，进行局部调整，并通过试车（包括风洞试验）而进行校核调校的目的，针对同一辆汽车，就是根据不同需要，或不同赛道的要求，来使车辆达到所需要求动力系统，主要是发动机电子控制输出值的配置，比如发动机ECU的配置传动系统，一般是调整前后刹车力的配比，以及对轮胎、轮毂的选择悬挂系统，主要是四轮的弹簧软硬程度，前后平衡杆的幅度，车辆前后悬挂的高度，底盘最低通过高度的调整，车辆质心的调整（质量中心点）空气动力学系统，主要是车身。而车身，就包括尾翼及车尾部形状，前仓盖（前鼻翼），前挡风玻璃至车顶，发动机水箱及进气口安排，车底扩散器布置
2. 换刹车油要不要发动车子？
不需要发动车子，在熄火状态下换刹车油。
换刹车油步骤如下：
工具、原料：符合标准的刹车油、注射器、橡胶管、漏斗、千斤顶、放油瓶（可用普通矿泉水瓶）、扳手。
步骤1、
将车辆停放在平地上，熄火，打开引擎舱盖，使用注射器将储油罐中的油抽出来，抽到罐底。
步骤2、
将新的刹车油注满油壶，倒注时尽量使用漏斗以免洒露到机舱上，刹车油具有腐蚀性。
步骤3、
使用千斤顶将车辆顶起，先从后轮开始，卸掉轮胎。
步骤4、
找到刹车分泵的放油螺丝，取掉上面的橡胶防尘帽。
步骤5、
使用扳手拧松放油螺丝，把橡胶管套在上面，另外一头连接到放油瓶内。
步骤6、
一人去踩刹车，一人观察放油。注意橡胶管内刹车油的颜色，旧油颜色较深，新油颜色较浅，如发现橡胶管内排出的已是较浅的新油则此轮的换油已完成。停止踩刹车，装上轮胎，然后接下来三个轮胎反复此操作。
步骤7、
四轮全部排放完毕后，观察引擎舱内储油罐的油量是否已达到下限，储油箱上有上、下限标识，如果达到可适当添加新的刹车油。
3. 汽车打不着火踩不动刹车的原因？
你问题问的是汽车在熄火情况下，既打不着火同时踩不动刹车对吧？通常这种情况下就两种原因
1、汽车方向盘锁死。钥匙插入后，往正常打火方向转动，别转动到底，轻轻转到电瓶开关处。汽车通电后左右轻轻移动方向盘，方向盘如果能移动了，再踩刹车打火。记得以后停车方向盘回正，以免造成同样问题再次出现。
2、汽车电瓶没电了，这种情况下，你同样按照方法一，将钥匙插入后，扭转到电瓶开关处，观察你方向盘后的驾驶显示屏是否有通电，如果无法判断，就打开你的车灯再次确认，车灯不亮就确认电瓶没电了。这个时候你就需要辅助搭电或者更换电瓶了，你可以给你的保险公司打救援电话，让他提供搭电救援，通常情况下在市区县城内，都是免费的。 解决办法：1、注意日常用车习惯，停泊车时候方向盘回正。2、尽量少该装、加装零配件，如增加音响，电动按摩靠垫，改装中空LED屏幕等，以免造成汽车用电量增加，加速了蓄电池的负担，使蓄电池寿命和蓄电能力大幅下降。
3、注意空调压缩机的开关情况，夏天的时候压缩机使用较多，记得停车后关闭，发动车后开启，合理控制电压。
4、注意车辆保养时定期做一下蓄电池检查。 以后在使用车的过程中，养成良好习惯，尽可能的减少再次出现这种问题的几率。希望我的回答能够帮得上你，有什么问题可以再问我。
4. 汽车刹车是怎么工作的？
汽车刹车的工作原理，踩下刹车踏板时，制动液被压入内、外两侧液压缸中，活塞在液压作用下移向制动盘，并将刹车片压靠到制动盘上，从而形成制动。
回位：解除制动后，活塞密封圈将活塞拉回，制动系统间隙又恢复到了设定值。
其实对于大部分用户而言，怎么工作和回位并不重要，重点是日常保养的过程，这才是重中之重。
刹车保养需要定期更换制动液，制动液是液压制动系统的重要组成部分，其好坏对制动系统的工作可靠性有很大影响，制动液要求如下：
1.在高温下不易汽化，否则将在管路中产生气阻现象，让制动系统失效。
2.低温下有良好的流动性。
3.不会使与之经常接触的金属件腐蚀，不会使橡胶件发生膨胀、变硬和损坏。
4.能对液压系统的运动件起到良好的润滑作用。
5.吸水性差而溶水性好，即使能渗入其中的水汽形成微粒而与之均匀混合，否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度。
因此，日常保养中，刹车油是重中之重，检测刹车油的方法也比较简单，去专业的门店有专业的检测设备可以检测，所以每2万公里保养的时候检测一下，报警的话更换即可。
另外刹车盘，刹车片，导向销，活塞等部位都要定期检查养护。
被磨光的刹车盘片
这些部位都需要定期检查，防止卡死影响刹车性能以及行车安全。
5. 汽车上八大传感器是哪八个？
大家好，这里是爱车的厨子，声明：我只是汽车爱好者（不需要怼我），知识分享也仅给有需要的人。
题主的问题其实是不太对的，因为汽车的传感器可不止八个，有的车子200多个都有，但是传统汽车的传感器大致可以分为8大类，下面就具体和大家讲讲汽车传感器是个什么东西，具体有什么作用。
一、汽车传感器传统的传感器可以说是汽车的神经系统，也是汽车电子控制系统的信息来源，更是电子控制系统的关键基础部件，传感器通常由敏感元件、转换元件和转换电路组成，主要就是在系统控制的过程中进行信息反馈，从而实现自动控制，传感器根据使用的目的可以分为传统微机电传感器和智能传感器两大类。
二、传感器的构成智能传感器主要用于自动驾驶技术，这里就不过多阐述了，主要讲讲传统传感器，前面讲到传感器就和我们人类的神经系统是一样的，主要是用于信息的收集，传统的传感器按照功能大致可以分成八个类别：压力传感器、位置传感器、温度传感器、加速度传感器、角速度传感器、流量传感器、气体浓度传感器和液位传感器。
这些类别的传感器主要也是用在动力总成系统，车身控制系统以及底盘系统上。传感器把信息采集之后反馈到各类电控单元之后，由电控单元进行信息处理，然后形成一个指令完成电子控制。
三、传感器的作用（一）压力传感器
压力传感器也分很多种，主要作用是用来检测气体或液体的压力，比如：进气歧管压力、燃油压力、自动变速箱油压力、制动油压力、轮胎压力等等，然后把得到的信息转换为电压信号汇报给电控单元。
（二）位置传感器
位置传感器是指安装在特定位置上的传感器。常见的位置传感器有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器等。主要作要就是检测发动机转速、活塞上止点位置、用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号等等。
（三）温度传感器
温度传感器有很多种，比如：发动机冷却液温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器、日光辐射传感器、制冷剂温控开关等。
控制单元控制单元会根据这些传感器反馈的信号来计算车内所需温度、空气量等等，然后来控制空气混合入口，水阀、进出气口转换板等，在驾驶人员设定的情况下来让驾驶舱的温度达到最佳效果。
（四）加速度传感器
加速度传感器有很多种，目前广泛应用于汽车方面的加速度传感器是压阻式的加速度传感器，简单来说加速度传感器的主要作用就是加快反应速度，压阻式加速度传感器主要用在汽车安全气囊(Airbag)、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序(ESP)、电控悬挂系统等上面。
（五）角速度传感器
主要应用于汽车导航，车辆运动的位置控制和姿态控制还有其它需要精确角度测量的地方，不过角速度很多人是不知道的，其实和我们小时候玩的陀螺仪是一样的。我们骑自行车其实也是利用了这个原理。轮子转得越快越不容易倒，因为车轴有一股保持水平的力量。主要用它来保持方向，然后再用多种方法读取轴所指示的方向，并自动将数据信号传给控制系统。
（六）流量传感器
流量传感器是电喷系统的关键部件之一，是直接可以影响车辆正常行驶的，轿车使用的空气流量传感器是热线式流量计，它的作用是测量一定时间内通过传感器的空气流量，并将有关空气流量的信号传给ECU。ECU根据该信号来监测发动机的工作状况，计算燃油供给量。空气流量大，表明发动机在加速运转；空气流量小，则表明发动机在减速或怠速运转。
（七）气体浓度传感器
气体浓度传感器大致可以分为：氧传感器、稀薄混合气体传感器。
氧传感器的功能是用于检测发动机燃烧后排气中氧气的含量，通常安装于发动机的排气管上。
稀薄混合气体传感器是用二氧化锆元件测定排气中的氧浓度，从而来测定空燃比，在超稀薄燃烧状态下进行空燃比的反馈控制，进而达到降低燃料消耗和降低排气中有害气体含量的目的。
（八）液位传感器
液位传感器主要是用来检测：燃油液位、冷却水液位、机油液位、电解液液位、洗窗液液位、制动液液位等等，液位传感器把容器内的液位信号转化成电压信号，然后反馈到电子单元，我们就可以准确知道容器内液位情况。
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6. 汽车刹车时有像吹口哨的声音什么原因？
刹车时有异响可能的故障点和处理：
如果是尖叫，首先要检查是否刹车片快用完了（报警片发声）。
2. 如过是新刹车片，看刹车盘有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果刹车盘没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误，还要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与刹车片片之间。
3. 如果是闷响，可能刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。
4.如果是丝丝声，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。
5.如果响声是持续的，要检查有没有拖刹，制动卡钳复位不良会导致刹车盘与刹车片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。
刹车出现异响继续使用会导致刹车片磨损完之后刹车片的铁片直接磨损刹车盘，导致刹车盘损坏。同时也会导致刹车分泵内部的活塞回位不好。严重的会导致车辆的刹车系统失灵。
这时就需要同时更换刹车片，刹车盘和刹车分泵了。得不偿失。所以建议车辆刹车有异响就马上去检查。不要继续使用车辆。
