上海外滩隧道车祸(外滩观光隧道能过江吗)

1. 上海外滩隧道车祸，外滩观光隧道能过江吗？

可以的

国内首条过江行人隧道

上海外滩观光隧道位于上海浦东新区东方明珠广播电视塔和黄浦区南京东路外滩之间，浦东出入口位于陆家嘴金融贸易区，毗邻东方明珠；浦西出入口位于外滩陈毅广场北侧，滨临黄浦江。

上海外滩隧道车祸(外滩观光隧道能过江吗)

2. 上海观光隧道几点关门？

晚上10点。景点交通：观光隧道附近的滇池路南侧路面停车带位于中山东一路和圆明园路之间路段。开放时间：07：30-22：00。景点地址：上海市黄浦区中山东一路(上海浦东东方明珠广播电视塔和浦西南京东路外滩之间）。

3. 上海隧道长度排名？

打浦路隧道

1971年6月，打浦路隧道建成通车，成为了上海第一条越江隧道，也是中国第一条越江隧道。

隧道由浦西引导段、江中段及浦东引导段三部分构成，全长2761米，其中隧道主体长1332米，江中段江底直线长600余米。浦西引导段进出口在中山南一路打浦路口；浦东引导段进出口在耀华路。

延安东路隧道

延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营，对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。

上海外环隧道

2003年6月，外环隧道通车，标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车。

外环隧道是上海首次采用沉管法施工的越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，外环越江隧道规模在当时居亚洲第一。

大连路隧道

2003年9月，大连路越江隧道通车。该隧道开创了国内逃生通道的先河。工程设计首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。

复兴东路隧道

2004年9月，复兴东路隧道通车。该隧道首次采用了独特的双层车道形式，是世界上第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。复兴东路隧道的开通，对分流延安东路隧道的车流有比较大的作用。

翔殷路隧道

2005年12月，翔殷路隧道通车。它是当时国内最大直径越江公路隧道。该隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。

上中路隧道

2009年2月底，上中路越江隧道建成通车。该隧道是国内首次采用直径14米以上盾构机进行施工的软土隧道工程，也是上海中环线道路工程南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。该工程的建设开启了“超大直径”泥水气平衡盾构施工的新篇章。

人民路隧道

2010年2月，人民路隧道建成通车。人民路隧道建成后，为延安东路越江隧道减轻了车流压力，为2010年世博会提供了车流集散通道，改善了上海核心区和浦江两岸的交通状况。

新建路隧道

新建路越江隧道于2010年3月26日建成通车。浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江。隧道建成通车后，黄浦江两岸联系更加密切，对改善北外滩与陆家嘴地区交通、促进区域联动发展、提升城市服务功能具有重要意义。

西藏南路隧道

西藏南路越江隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市第一条设有多匝道的软土越江隧道。

西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术以及纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。

龙耀路隧道

龙耀路隧道是配合上海世博会建设的又一条便捷通道，共设置了8个出入口实现车辆分流。该隧道于2008年3月开工，2010年4月通车。龙耀路隧道的建成通车，有效缓解了上海西南地区浦江两岸交通紧张的状况。

军工路隧道

军工路隧道是第四条上、下层均能通行车辆的越江隧道。该隧道工程于2006年12月开工，2011年1月建成通车。

军工路隧道是上海中环线的组成部分，为南北走向，驾驶员在隧道内开行，最快3分钟就能抵达对岸。军工路隧道通车后，一定程度上缓解了杨浦大桥的交通拥堵状况。

长江路隧道

长江路隧道于2016年9月建成通车。该隧道凭借 “1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40%以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。

虹梅南路隧道

虹梅南路隧道是上海市闵行区第一条黄浦江越江隧道，位于上海黄浦江南段，主要沟通上海南部奉贤、闵行两个行政区。2015年12月，虹梅南路隧道通车，它的建成通车缓解了S4高速公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，同时对促进郊区经济及支持城市跨越式发展具有重要意义。

周家嘴路隧道

周家嘴路越江隧道是上海目前最深的过江隧道，于2019年10月31日建成通车，荣获2016年“上海明星工地”、“安全生产先进集体”、“绿色施工样板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等荣誉称号。

郊环隧道

郊环隧道（浦西牡丹江路-浦东S20外环线）于2019年12月28日通车。沿江通道新建工程是上海市域郊环线和沿江沿海大通道的重要组成部分，是沿江通道的重要节点。沿江通道工程一旦建成，现状“C”字状的郊环线能够形成闭环，成为全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状高速公路。

江浦路隧道（在建中）

江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区江浦路、龙江路路口，向南下穿福宁路、杨树浦路、黄浦江、滨江路、昌邑路、浦东大道、栖山路后出地面，至浦东新区民生路、商城路路口止。该工程目前已实现结构贯通，正在机电安装等施工中，预计今年9月具备通车条件。

龙水南路越江隧道（在建中）

在建的龙水南路越江隧道是上海中心城南部地区重要的越江通道，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道近江越江交通具有重要作用，建成后，建成后可实现徐汇滨江核心区与浦东前滩地区的直接联系，从徐汇到浦东行车时间有望缩短至10分钟。整个工程计划2024年12月建成通车，将成为上海南部地区重要的越江通道。

银都路隧道（在建中）

银都路越江隧道，位于上海市南部近郊地区，呈东西向，是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。工程建成启用后，有利于推进郊区城镇化建设，还能缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力。银都路越江隧道总工期约50个月，有望2024年完工通车。