1. 空调原理图，通风空调系统施工图有那几部分组成？

通风空调系统施工图由文字和图纸两部分组成。

文字部分包括图纸目录、设计施工说明、设备及主要材料表等；图纸部分包括基本图和详图，其中基本图包括空调通风系统的平面图、剖面图、轴测图、原理图等，详图中包括系统中某局部或部件的放大图、加工图、施工图等。

2. 空调内外风机起动只有压机不起动什么问题？

无论维修何种设备，它的电路原理弄清楚了，从源头是找问题是最核心最根本的，请关注：容济点火器

一、空调器基本控制电路图

1、基本电路

将基本电路（a）中的插头插入插座时，室内风扇运转的同时，室外风扇和压缩机电动机也开始运转，室温下降，为使室温调节在给定范围内，就要不断地用插入、拔出插头的方法来控制风扇和压缩机运转与停车。否则无论室温怎样下降，空调器照样连续运转。在该电路中压缩机电机也没有保护装置。

如果将基本电路(a)改为基本电路(b)，不用拔出或插入插头，就可将室温控制在给定范围内，在基本电路(b)图中加了电源开关，温度控制器和压缩机电机的过载保护器。图中只要电源开关合上，室内风扇就工作，所以在温控器开关断开时，室内风扇照样运转。

考虑到电动机的启动与保护，空调器的电路中一般应包括：

（l）压缩机电动机启动及保护电路；

（2）风扇电动机启动及保护电路；

（3）开关电路(主控开关)；

（4）温度控制器。

2、采用电阻分相式启动电路

风扇电动机采用带运转电容器CR的PSC电路，不需启动继电器。风扇有调速开关K1，可使风扇“高速”、“中速”、“低速”运行。电路中有温控器和过载保护器，接通开关K1时，风扇电机运转；接通开关K3时，电流通过温控器，过载保护器在启动继电器的作用下，压缩机电动机正常启动运行；接通开关K2时，温控器被短路，压缩机将继续运行，这与温控器调定的温度无关。

3、采用PSC电路启动电路

压缩机启动，不需启动继电器。主控开关用于接通压缩机和风扇的电源，它有多对触头。

4、采用电压启动和电容运转的CSR电路

压缩机电动机采用电压式启动继电器，风扇电动机带保护器。启动器线圈与电动机的启动绕组相并联，启动器常闭触点与启动电容器Cs串联，在电流开始通过运转绕组和启动绕组时，直接流过闭合触点和启动电容。加在电压启动器线圈两端的电压随着电动机转速的增加而增加。当电动机接近工作转速时，感应于线圈上的电压使线圈动作。吸引衔铁。与其相连的连杆装置动作使常闭触点断开，于是启动电容器电路被切断。在整个电路断开时，触点再次闭合。

从上边的原理图可以看出，压缩机要工作，需要满足电源和回路闭合等条件，如果电源不正常，线路接触不好，保护开关动作，温控器超出范围，电容有问题或者压缩机本身有问题，都可能造成压缩机无法正常工作

二、常见压缩机不能启动的原因

（一）压缩机最常见的故障就是卡缸，就是活塞卡住在缸里动不得，现象就是电流非常大，热保护器很快就会跳，而压缩机不运转。拔插头半小时后开机只有“嗡嗡”的声音。

1：雪种加多了或雪种质量不好。另个原因是补漏，加雪种过程中真空抽的不好。

2：压缩机坏了；不过也不定是烧毁了，也可能是长时间没用卡缸了。

3：空开跳闸般都是实际电流超过整定电流，过流保护动作，开关跳闸。压缩机启动电流般是运行电流的倍，如果空开小于这个值就会跳闸，当压缩机启动间隔时间稍短。

4：如果嗡嗡声只是会在开空调的状态下出现，那么就有可能是空调压缩机运转时的噪音，有可能是压缩机内部出现异常磨损而导致的，也有可能是空调电子扇启动运转所。

5：有可能是电容坏了,又或者是压缩机卡缸,先加大电容来的启动试试,不行的就要换了。

6、压缩机自行保护了...压缩机继电器换下就好了。

7、缺冷媒也会导致压缩机不启动

8、空调压缩机的供电线线卡被烧坏，这一般是因为压缩机在长时间在负载的状态下工作，在运行的过程中电流过大，空调压缩机表面的温度升高，导致供电先线卡被烧坏。

3. 大众汽车空调开内循环时？

汽车的空调系统不论处于内循环还是外循环，空气都是经过空调滤芯的。下图是汽车空调配风系统的原理图，我们来看一下空调处于内外循环时空气的流动路径。

当空调处于外循环时，控制内外循环模式的风门向上运动，挡住内循环风口。外界的空气从空调吸风口进入，经过空调滤芯过滤后，被鼓风机加速，然后流过空调蒸发器，从中控台上各出风口流出；

当空调处于内循环时，控制内外循环模式的风门向下运动，挡住外循环风口，外界的空气就被阻挡在车外，不能进入车内。车内的空气从空调吸风口进入，经过空调滤芯过滤后，被鼓风机加速，然后流过空调蒸发器，从中控台上各出风口流出。然后这些空气继续在车内循环流动，与外界的气体交换很少，但是仍然会被空调滤芯过滤清除杂质和灰尘。

汽车在一般情况下都是默认为外循环的，内循环需要手动开启，这样做的目的是保证车内空气的清新，但是可能会导致空调降温速度慢。另外现在很多车都是自动空调，它也是默认外循环，若想切换为内循环需要手动切换，大约5分钟后空调系统会再次自动切换回外循环。此外，当你将温度设定的很低时，会自动切换成内循环，加快温度下降的速度，待温度下降到设定数值后再切换为外循环；当你将风向模式调整为前风挡除雾模式时，会自动切换为外循环，加快除雾的速度；部分自动空调车型在挂入倒挡时空调会自动切换为内循环，防止尾气被倒吸入车内。

4. 农村住宅如何利用地下冷气做空调？

水冷空调又叫环保空调，是一种近年来兴起的利用自来水的温度来达到冷却室内温度的空调机。

水冷空调的优点 ⒈投资少，效能大。 ⒉耗电少，运行成本低每小时用电仅1度，环保：它是无氟利昂冷媒、无热污染的完全环保型产品； ⒊每小时送冷风量达18000立方米，风压大，送风远。 ⒋全自动电子控制及自动清洗功能。 ⒌采用三叶轮机翼型前掠曲叶片，噪音低，效率高。 ⒍采用100mm厚多层波纤纹维叠合物湿帘，降温能力特强。 ⒎通风、换气、防尘、除味、降温集于一身。 ⒏增加空气含氧量，提高工作效率。 ⒐自然送风或岗位送风随意选择，直流与变频自由选。 ⒑调节湿度：可对一些需要增加湿度的工作场所进行湿度调节

工作原理：人站在海边时，海风轻轻吹过时感觉特别凉爽，这是因为海水吸收空空气中的热量而蒸发，使空气温度下降，从而带给我们凉爽的冷空气。蒸发型冷气机就是根据这一自然现象，将大自然现象与高科技的人工蒸发制冷技术相结合，研发出的新一代环保、节能型空调。

蒸发式降温换气机组原理： 根据“水蒸发吸收热量，蒸发面积影响蒸发效率”这一自然物理现象，使空气经过实际换热面积为表面多倍的蒸发湿帘，将大量的热量吸收，从而达到降温的目的。“多层波纹纤维叠合物”湿帘特性 空调降温原理图 核心部件是直接蒸发式湿帘—“多层波纹纤维叠合物”湿帘是瑞典的专利发明，它是经过特殊的“多层波纹纤维叠合物”，其特点是：有良好的吸水性能和通风性能，质地结实，耐水浸泡而不变形；耐腐蚀，正常使用寿命可超过5年。

5. 空调是把室内的空气往外抽还是把室外的空气往里送？

空调在运行过程中也是有原理的，空调制冷的原理和供热的原理其实相差不大，大家应该都知道空调在运行过程中都会使用到制冷剂，空调各个部件就是通过对制冷剂进行作用才会是空调进行制冷和供暖，来看看空调原理结构图是什么样的。

空调原理图-制热原理

我们都知道空调除了能够进行制冷之外还能进行制热，上面小编已经为大家介绍了空调的制冷原理，下面小编就接着来为大家介绍一下空调是如何进行制热的。

1、空调在进行制热时最初的步骤和制冷原理相同，都是由压缩机将制冷剂压缩成为高温高压的气体，之后将其输送到冷凝器中；

2、制冷剂到达了冷凝器时，它的工作原理就出现了一定的变化，在空调中有一个四通阀，空调在进行制热时，四通阀会改变空调散热的方向。在冷凝器中制冷剂经过冷凝散热，这时散发出的热量不会被室外机排出，而是经过风扇转动通过风管被送到室内，实现对室内温度的升温；

3、冷凝器散热完成之后通过管道被送入空调的毛细血管中，进行节流减压，然后被输送到空调蒸发器；

4、冷凝剂在蒸发器中蒸发吸热，这时它所吸收的热量就不是室内温度的热量，而是室外的热量，这就是冬季我们站在空调室外机旁时会感觉到有冷风吹出的原因。

从以上原理可以看到，空调只能解决温度问题，不能解决人要舒适，舒适从哪里来？

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6. 频繁的开关空调会增加油耗吗？

开过山路的车主都知道，一些小排量的汽车在上坡的时候，如果觉得发动机不够“给力”，往往需要关闭空调。这是因为空调工作的压缩机是要靠发动机提供动力的，这也是开空调会增加油耗的原因。那么开空调到底会增加多少油耗呢？

一般来说，一辆排量1.6l的汽车，每100公里的油耗在10升左右，而开空调会额外增加1升左右的油耗。这只是大概的计算，具体的油耗还要受到汽车型号、路况、车况、驾驶员开车习惯等多种因素的影响。不过开空调增加的油耗，确实是个不能忽视的数字。

以最近的天气来看，不管增加多少油耗，这个空调是一定要开的，不过我们还是有一些小窍门可以降低油耗：

①上车先打开车窗（有天窗的开天窗），让热气排掉再开空调。

②空调出风口向上，冷空气比热空气重，会自动下降，降温效果更好。

③空调不用开太低，维持在24-25摄氏度，这样体感更好，也比打低温省油。

在天气不那么热的时候，也有车主选择打开车窗来降温，确实，自然风比空调打出来的冷风更舒服，还能省油，何乐而不为呢？不过开窗也不是任何时候都比开空调都省油。如果是在市区里低速行驶，这样做确实不错。但如果是在高速驾驶（如在高速公路上）的时候，开启车窗会增加汽车的阻力，进而增加油费。这时候就还不如关上窗，继续开空调了。

7. 空调和取暖器哪个功率更大？

空调和电热油汀的制暖效果比较

摘要

在同一房间用空调和电热油汀使室温上升5℃，比较空调和电热油汀的制暖效果，用实验数据说明空调的制暖效果又快又省电。

关键词

空调 电热油汀 制暖

一、实验目的

通过实地测试比较空调和电热油汀哪一个制暖快，哪一个较省电，为冬日里的室内制暖方案提供参考。

二、实验原理

绝大部分家庭里安装的是夏季可以制冷降温，冬季可以制热升温的热泵式空调。如图1所示，热泵式空调器主要包含：室内换热器、室外换热器、压缩机、毛细管、气液分离器和四通阀等部件。

图1 热泵式空调器工作原理图

当热泵式空调制暖时，气体制冷剂被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内机的换热器，冷凝液化放热，成为液体，同时将室内空气加热，从而达到提高室内温度的目的。液体制冷剂经节流装置减压，进入室外机的换热器，蒸发气化吸热，成为气体，同时吸取室外空气的热量。成为气体的制冷剂再次进入压缩机开始下一个循环。

图2 电热油汀取暖器

电热油汀取暖器又叫充油取暖器（如图2），主要由密封式电热元件、金属加热管、铁散热片、控温元件、电源开关、指示灯等组成。这种取暖器是将电热管安装在散热片的腔体内部，在腔体内电热管周围注有导热油。当接通电源后，电热管周围的导热油被加热、升到腔体上部，沿散热管或散热片对流循环，通过腔体壁表面将热量辐射出去，从而加热空间环境。被空气冷却的导热油下降到电热管周围又被加热，开始新的循环。

如图3、图4所示为实验所用房间的平面图。这个房间是一个标准的矩形，有一扇门和一扇朝南的窗户，空调位于房间的东南角，实验时电热油汀置于空调的正下方。

图3 房间平面图

图4 房间立体效果图

实验中所用的温度计靠在东侧墙旁（因为此处不会被空调的气流直接吹到），且温度计离地1.5米（接近人脸的高度），这样由实验数据分析出的结论能尽量符合人的感受。

制暖功能的比较涉及两个方面，一个是制暖的速度，一个是制暖的能耗。因此，我分别用空调和电热油汀使室内温度均上升5℃，且每上升1℃，我便记录下所用的时间。

将上升的温度除以所用的时间，即可得到温度上升的速度；将铭牌上所标的额定功率乘以所用的时间，即可得到消耗的电能。

值得注意的是，空调的工作可分为两个阶段：

第一阶段（启动阶段）：只有室外机在工作，且它在超额工作，此时空调的功率为最大输入功率。

第二阶段（正常工作阶段）：室外机和室内挂机同时工作，此时空调的功率为额定输入功率。

三、实验仪器设备

松下牌CS_HA1212KW(KFR-34G)空调

先锋派NDY-20B11室内加热器电热油汀

明高牌室内温度计（见图5）

计时器

图5 室内温度计

四、实验步骤

1、打开窗户至少20分钟，使温度计的示数不再变化，记录下初始温度，再关闭门窗。

2、打开电热油汀，同时开启计时器。

3、温度每上升1℃，便记录下已经过的时间，直至温度累计上升5℃。

4、重复步骤1~3三次，减小实验误差。

5、同步骤1。

6、打开空调，同时开启计时器。

7、当室内挂机开始工作时，记下已经过的时间，将计时器重新启动。

8、同步骤3。

9、重复步骤5~8三次，减小实验误差。

10、从空调和电热油汀的铭牌上读取功率值。

11、计算制暖的速度和制暖的能耗，得出实验结论。

五、实验原始数据及处理

空调

实验序号 实验次数 温度t(℃) 时间t 时间间隔Δt

12.2 00’00.0’’ /13.0 02’02.7’' 02’02.7’’14.0 03’40.2’’ 01’37.5’’15.0 06’12.8’’ 02’32.6’’16.0 08’52.7’’ 02’39.9’’17.0 12’03.4’’ 03’10.7’’13.4 00’00.0’’ /14.0 02’17.8’’ 02’17.8’’2 15.0 04’39.0’’ 02’21.2’’16.0 06’08.5’’ 01’29.5’’17.0 08’11.7’’ 02’03.2’’18.0 11’33.9’’ 03’22.2’12.7 00’00.0’’ /14.0 02’01.6’’ 02’01.6’’3 15.0 03’18.6’’ 01’17.0’’16 16.0 05’21.7’’ 02’03.1’’17 17.0 08’30.7’’ 03’09.0’’18 18.0 11’12.4’’ 02’41.7’’

由空调铭牌可知最大输入功率

额定功率

额定能力

实验序号 空调启动时间 空调平均启动时间

1 14’17.6’’

2 17’30.7’’ 15’7.4’’

3 13’34.0’’

由表可知，时间间隔Δt大致都是2分钟，运用逐差法处理实验原始数据：

∴空调的制暖速度为

电热油汀

实验序号 实验次数 温度t(℃) 时间t 时间间隔Δt

1 12.8 00’00.0’’ /

2 14.0 22’51.4’’ 22’51.4’’

3 1 15.0 31’57.8’’ 09’06.4’’

4 16.0 43’22.8’’ 11’25.0’’

5 17.0 58’24.4’’ 15’01.6’’

6 18.0 74’43.0’’ 16’18.6’’

7 12.2 00’00.0’’ /

8 13.0 21’29.8’’ 21’29.8’’

9 2 14.0 29’51.2’’ 08’21.4’’

10 15.0 45’42.6’’ 15’51.4’’

11 16.0 62’14.2’’ 16’31.6’’

12 17.0 78’31.6’’ 16’17.4’’

13 13.4 00’00.0’’ /

14 14.0 27’44.2’’ 27’44.2’’

15 3 15.0 36’20.0’’ 08’35.8’’

16 16.0 47’18.6’’ 10’58.6’’

17 17.0 60’57.4’’ 13’38.8’’

18 18.0 72’24.4’’ 11’27.0’’

由表可知，时间间隔Δt大致都是13分钟，运用逐差法处理实验原始数据：

∴电热油汀的制暖速度为

由电热油汀铭牌可知额定功率

六、实验结论

由实验可知：

设备 制暖速度（℃/min） 上升5℃所消耗的电能（kWh）

空调 0.45 0.582

电热油汀 0.072 2.31

分析上表，我们发现空调的制暖速度约为电热油汀的6.2倍，同样上升5℃时，电热油汀所消耗的电能是空调的3.97倍。所以，在上海地区的同一房间的同一位置放置空调和电热油汀，使房间温度上升同样温度时，空调的制暖速度远远比电热油汀快，所耗电能远远比电能少。

因此，在能用空调制暖的情况下，我们应尽量使用空调。

七、结果的分析讨论

空调和电热油汀的运作原理有着本质的不同：电热油汀先将输入的电能转化为内能，再通过热对流和热辐射将内能传递给室内空气；而空调是用压缩机将室外的内能转移到室内，因此空调制暖又快又省电。

那为什么在北方人们用地暖设备（类似于电热油汀）而不是空调呢？那是因为北方的室外温度实在是太冷了，空调会被霜冻住，几乎无法工作。如果要用空调的话，就得启动空调的电热丝进行除霜。很明显，电热丝和电热油汀一样，将输入的电能转化为内能，更何况电热丝所在的室外散热更快，使用空调就有点得不偿失了。我推测，如果将这个实验拿到冰天雪地中的北方去做的话，一定会得到相反的结论。

来源：知乎