马自达v6(马自达6发展史)

1. 马自达v6，马自达6发展史？

马自达6自2002年首次亮相以来，便以其出色的底盘调校和操控性能，赢得“东瀛宝马”“弯道之王”美称，成为了马自达品牌最具代表性的车型之一。下面为你介绍马自达6的发展历程：第一代Capella（616/618）：1970年到1974年，有两门和四门的版本，外观流畅，粗狂的身板，看起来很有力量。其中616名字中的16代表1.6L排量的发动机，车身尺寸相当于现在紧凑型车。第二代Capella（616/618）：1974年到1978年，前脸保险杠处加大了镀铬装饰条的面积，内饰也进行了升级。动力方面，增加了2.0L发动机。第三代Capella（626）：1978年到1982年，外观造型车头偏向于商务化设计，车尾非常规局，方方正正的。配置方面，加入了手动空调、收音机等，后排座椅可以折叠，实用性提升。动力方面，增加2.0L发动机。第四代Capella（626）：1982年到1987年，外观上线条硬朗大气，车身一圈增加了防擦保护条，尺寸也有所增加。座椅方面，增加了十向调节功能，空间利用率更高。动力方面，欧洲版2.0L增设了双腔化油器，还搭载了RF系列的2.0L自然吸气柴油发动机。第五代Capella（626）：1988年到1993年，推出了多种车型，包括四门轿车、五门掀背、旅行车等等。外观上更靠近现代款的车型，加长的车头搭配扁圆型的大灯，运动感较强。发动机类型包括之前的1.6L、1.8L、2.0L以及柴油2.0L，还增加了2.2L发动机，分为涡轮增压和自然吸气两种。配置上，配备了电子控制4WS（4-wheel-steering）四轮转向系统和PWS谐波增压装置（仅柴油版）。第六代Capella（626 Cronos）：1994年到1997年，包括了四门轿车和五门掀背两种车型，外观的设计越来越趋向于运动化，流畅的线条使整车的时尚感更强。新搭载了2.5L的V6发动机，由于动力的大幅提升，这款车广受人们喜爱。如

马自达v6(马自达6发展史)

2. 马自达都没有涡轮增压的吗？

马自达有涡轮增压发动机，不过目前并没有引入国内，2.5L直列四缸涡轮发动机，最大功率227匹（使用优质无铅汽油额外获得23马力至250匹），峰值扭矩420牛米，DOHC 16-valve（双顶置凸轮轴16气门），已经率先搭载在投放美国市场的旗舰中大型SUV CX-9上。（国内媒体报道最大功率参数为253马力）

不过目前马自达还未就这台旗舰SUV进入国内的时间计划进行更多新闻发布，有传闻称CX-9会以进口身份进入国内市场，参照美国市场入门级车型＄38710（约合￥256888），引入国内之后价格可能在此基础上进行上涨，起步价要超过30万。

关于这款涡轮增压发动机目前仅有部分可查阅产品信息，新的2.5T发动机相比老款的3.7L V6引擎在燃油效率上提升了20%，综合工况油耗水平是23MPG（10.2L/km），虽然采用了增压器，但是压缩比依然维持在10.5：1的高水平。

动态压力涡轮技术+废气冷却再循环技术+控制发动机小型化比率，动态涡轮技术里面有一个名为蝴蝶阀的电控装置，当发动机转速低于1620rpm的时候，蝴蝶阀关闭较粗的管路，废气只能通过较细的管路到达涡轮，加快废气流速，推动涡轮转动的废气脉冲强度，使涡轮提速更快，增强发动机低转扭矩输出表现。

气缸盖采用主流的集成式排气歧管的设计，集成式排气歧管能够促进高温废气与发动机冷却液的热交换，提升发动机暖机性能及降低发动机高负荷时的排气温度。

自此马自达已经拥有了第一代创驰蓝天高压缩比发动机，第二代HCCI均质压燃发动机，高压缩比涡轮增压发动机，待开发转子机，还有一个已经申请专利保护的三涡轮增压发动机，马自达在发动机研发上的实力让丰田都为止侧目，二者已经交叉持股在美国建厂，以期实现更多的合作。

3. 魏派vv6这个车怎样？

新车表显14个，现在跑了1600百公里，表显8.5个，实际油耗没测！感觉应该不比表显高，开着舒服动力足，跑高速太舒服了，山里还没去，不敢说！就是车有点大，开着有点不适应！不敢钻缝！顺便说一下我是开标准模式的，经济模式昨天刚会弄，试了一下感觉和标准差不多！

4. 马自达323的技术参数？

马自达323看起来更像是一台功率为88马力的1.5升发动机。此外，它还提供了一个1.8升装置(114马力)和一个奇特的2.0升V6发动机，在大多数情况下可产生144马力。有两台柴油发动机。大气容积为2.0升。(71马力)和1.7升涡轮增压82马力。大多数第五代马自达323配备了5速手动变速器。

5. 奥迪A6发动机和V6发动机有什么区别？

A6 是汽车型号是德国大众汽车公司旗下的高端品牌奥迪汽车的型号之一奥迪车在中国比较常见的有老的奥迪100 奥迪200 奥迪A4 奥迪A6 和A8 V6 是指的发动机汽缸的排列方式其分为直列 V型排列 W型排列和水平对置排列形势比较特殊的还有马自达公司的转子式发动机是特例。V6指发动机是 V型排列的6缸发动机 V型的两侧各有3个缸，两侧成一定的夹角。

6. 20发动机是国产的吗？

1.（1）马自达6发动机(2.0)好比凯美瑞发动机(2.0)好

（2）原因：马自达6发动机在台架试验上燃烧及辛烷值测定数值比凯美瑞高12.6%。

2.马自达6是指：

（1）双顶置凸轮轴的拥有S-VT+VIS（类似于丰田的vvt）2.0发动机，2.0和2.3的发动机原理完全一样，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不会有什么突出的表现，况且2.3的早已经停产）。

（2）这个发动机在马自达6刚上市的时候是非常的优秀（03年2.3的上市，04年2.0的上市，并且在05年年底的时候对小改款的马自达6发动机进行了有效地优化）。但是，目前这款发动机只能说不算差，毕竟已经五六年了。如果不好的话，福特的蒙迪欧制胜和进口的马32.0和奔腾B70也不会还用它。但是马自达6的车身在B级车里不算重，底盘很优秀（前悬挂为双横臂后为多连杆,也就是传说中的轿跑车底盘），所以号称弯道之王。

（3）最高时速210公里（毕竟只是L4的2.0排量也就这样了，没法和锐志的2.5V6的发动机比，当然价钱也没法比），100公里提速最快为9.7秒（这个提速成绩在B级车里算是比较好的了）。总之操控和动力还不错，舒适性欠佳。

3.凯美瑞发动机(2.0)：

（1）凯美瑞采用技术非常成熟的VVT-I发动机，动力性可靠。油耗较低，保养费用适中。至于第一条说比迈腾的差远了这句话只能说不专业。太片面。

（2）迈腾的发动机的确不错，TSI涡轮增压的发动机一般10万公里左右就要更换增压器费用按发动机不同价格不同，涡轮增压发动机的故障率要高很多。并且要求97号油，对油品要求高，而国内的油品大家都知道怎么样。涡轮增压器不是时时工作,一般要达到5000转以上开始工作.而如果在市内开的话,涡轮增压器基本是不会工作的,因为市内5000转已经达到了很高的速度。