丰田车(丰田汽车各种车的区分方法)

1. 丰田车，丰田汽车各种车的区分方法？

丰田汽车区分各车型，根据市场细分有小型车，紧凑型车，中型车，中大型车，大型车等。分为A-级如丰田雅力士，A0级如丰田威驰，A级丰田卡罗拉，B级如丰田凯美瑞，B+级如丰田亚洲龙，C级如丰田皇冠，D级如丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LS级汽车。

丰田车(丰田汽车各种车的区分方法)

2. 什么样的人会开丰田车？

这个问题很难回答，应该说所有的人都会开丰田车。丰田品牌在国内现在涉及的车型从小型车的致炫致享威驰等偏代步家用车；卡罗拉雷凌偏家用买菜车，同时也是网约车出租车的主要使用车型；以及多用途车EZ；凯美瑞、亚洲龙家用B级车，也在该级别有着不错的销量；锐志二十万级别难得的V6大后超；混合动力鼻祖普锐斯，皇冠曾经对标宝马5系奥迪A6的偏商务C级车。SUV有入门级的C-HR、奕泽（年轻人代步车，后排很压抑），紧凑级的RAV4、威兰达，也是该级别的常青树。中性SUV汉兰达更不得了，一直是这个级别的标杆地位，常年加价提车。硬派越野车有穿越者（奔跑者）、4runner普拉多、兰德酷路泽、FJ兰德酷路泽及红杉等都是比较火爆的存在。MPV级别更是有可怕的车型存在普利威亚、塞纳、加价王埃尔法和威尔法（号称明星保姆车、富豪的入门门槛）。皮卡也有不错的代表车型，如中东非洲广受好评的海拉克斯、好多越野车迷心中的梦想车坦途等。以及客车方面也有不错建树，如海狮以及政府部门很喜欢的领导转驳车柯斯达。所以丰田百年车企发展到现在可以算是车型覆盖全市场全级别的一家车企，覆盖的人群也是全阶段，从小白到大佬，家用商务全不在话下。

3. 大众车和丰田车有什么差别？

我开过大众桑塔纳，也开过丰田皇冠，才知“中国的大众，世界的丰田”误导很多人，奉劝要买大众、丰田的人要三思，如果必须二选其一，20万以下选大众，20万以上选丰田，错不了！

大众是德系车的代表，丰田是日系车的表率，业界一直在流传“开不坏的丰田，修不好的大众”，实际上这是认知偏见，最起码丰田没有那么完美，大众也没有那么不堪一击。

中肯的评价：大众和丰田都在消耗国人的信任度，因为飘了，跟当初进入国内的口碑差太多，可以说都在作死！

通篇是干货，如果单纯评价大众、丰田哪个更适合家用，很笼统，也容易误导购车的人，真想买到中意的车，那就必须翻开大众、丰田在国内的发迹史，只有懂了这些，在选车才不会感情用事。

‬说到大众，绕不开桑塔纳；提到丰田，说不尽皇冠。

了解他们的前世今生，你选车就有了基本的判断：

1983年，国内第一款大众合资车，桑塔纳（见下图）横空问世，22万/辆的售价被人热捧，关键有钱都不一定买得到。

1964年，国内第一款进口丰田轿车，皇冠8（见下图）空降国内广交会，一位神秘顾客直接现场买走10辆。

以上两款车，作为曾经的标杆，如果用今天的审美，你还会动心吗？

‬大众桑塔纳的历史：历时38年的大众神车，为何跌落神坛？

相信一万个人心里有一万种答案，但万变不离其中：消费者在变，汽车变得太慢。

“桑塔纳”的原名叫“帕萨特B2”，也就是国内Santana（桑塔纳）第一代（见下图），那年是1983年！

1980年，德国大众在世界推出帕萨特第二代，上海汽车厂【简称上汽】经过3年谈判，以CKD组装的模式将它引进国内并组装成功，车型跟国外完全一致。

为了跟国外区分，国内正式定名Santana（桑塔纳）第一代。

自从桑塔纳问世，一边是有钱买不到车，一边是没钱看热闹，用现在的审美，这车是要多丑有多丑，但在那个年代，拥有它就是顶尖富人，当年车可被炒到22万元/辆的天价。

如果大家对22万元没概念，1983年的猪肉价格是1元/斤，工资是2元钱/天，如今猪肉25元/斤，相差25倍，什么概念。

“桑塔纳2000”的原名叫“帕萨特B3”，这就是国内的Santana（桑塔纳）第二代（见下图），那年是1995年！

1988年，德国大众面向世界推出帕萨特第三代，而上海大众绕过母公司，跟巴西大众合作，在它的基础上设计出国内桑塔纳第二代，定名 “桑塔纳2000”。

二代延续一代的经典造型，同时还增加了108mm的轴距，车长定格在2656mm，搭载1.8L四缸发动机，五速手动变速箱，20多年前的配置，也不输现在某些减配车型，就问那些生产三缸发动机的车企不害臊么？

Santana（桑塔纳）第三代（见下图），也叫“全新桑塔纳”，随着轴距缩减，一跃从从B级车变成A级车，从此桑塔纳的神话就此结束，那年2012年。

全新桑塔纳在德国沃尔夫斯堡首发，时间是2012年10月，上海大众随之引进国内。

销售价格也从原来的20万缩水到10万，可惜降价，老百姓也不买账，因为懂车的人越来越多，选择也越来越多。

当桑塔纳缩减轴距，减配，就注定它落魄的命运，在国内卖东西并不是越便宜越好。

那么问题来了，桑塔纳怎么就熄火了？

有人说是改款太失败，有人说是配置太寒碜，有人说是价格太便宜，其实一句话归总：改是快死，不改是慢死，没别的原因。

‬丰田皇冠的历史：12代之后，再无皇冠，为何如此？

进入国内最早的进口丰田车型，就是crown eight（皇冠8），可惜命途多舛！

喜欢丰田的人，一定都有皇冠情节，上个世纪的神车，12代更是巅峰之作，可惜12代之后再无皇冠，那一年定格在2005年。

crown eight（皇冠8）：1964年在广交会登陆，也是第一款进口丰田车型，一神秘顾客现场直接提走10辆，一度引起轰动。

crown eight（皇冠8）是皇冠第二代的顶级产品，配备全铝合金V8引擎，排量2599cc，采用半球型燃烧室设计及OHV配气系统，搭配三前速自动变速箱，它是日本第一款大规模量产的V8车型。

看看丰田皇冠的历程，也躲不过宿命！

皇冠第一代：销量达到1.7万；

皇冠第九代：在日本和国内销量登至顶峰；

皇冠第十二代：国产成了神话；

皇冠第十四代：在国内停产，15代皇冠在国内没有引进。

皇冠放弃了这款轿车车型，开始追逐SUV市场，毕竟在国内SUV大热，任何车企都不会放过这个机会，全新中型SUV皇冠陆放，已于21年8月27日开启预售，价格在27.58-35.08万，大家觉得皇冠能逆袭翻盘吗？

“开不坏的丰田”，有不少代表车型，最便宜的威驰、世界级的卡罗拉、二手市场的抢手货汉兰达、最霸气的陆地巡洋舰等，丰田的车型覆盖面比较广，萝莉爱卡罗拉，大叔爱汉兰达，总之丰田想得很周到。

那有人调侃：中国的大众，世界的丰田！

可事实是在国内大众就是神一样的存在，丰田在国内卖不赢本田，而本田在大众面前也是弟弟，那丰田还有何颜面跟大众争呢？

难道大众就是无懈可击吗？家用轿车到底是选大众还是丰田？

为了公平客观，我从安全可靠性、油耗、保养维修、动力、行使感受、投诉率、保值率7大维度分析，大家自行判断谁更适合你。

第一点：安全可靠性！碰撞测试丰田赢，开车上路大众稳。作为消费者，买车第一要素是安全，毕竟车跑起来可不是玩具，有时候你不撞人，别人会撞你，既然碰撞无法避免，那么车变形的程度就至关重要。

说到碰撞测试，脑袋想到的一定是丰田完败于大众，事实会让你辣眼睛。

根据中保研对车型的碰撞测试，碰撞测试最高的速度上限是64km/h。

汽车正面1/4位置碰撞（得分越低，性能越好），以下是碰撞结果：

正面1/4位置碰撞，倒数第一是大众帕萨特，倒数第二是大众途观L，反观碰撞好的前5名，丰田占了3个。

意外不？吃惊不？相信不？

继续对侧面碰撞、车顶强度、行人保护等三项测试中，碰撞结果好的前5名，丰田均有2-3款，丰田系整体排名靠前，而大众只能算中规中矩。

有人会说，丰田系碰撞测试结果是最好的，它就比大众安全？

持这种观点的就是以偏概全，要知道碰撞测试的上限速度是64km/h，而丰田把这个速度的临界值研究的通透，说白了就是为了应付考试，说句玩笑话，如果把速度提到70km/h，大众车可能全面好过丰田系。

当然，这种碰撞强度主要是模拟在市内驾驶情况，真上了高速，不管是大众还是丰田，只要速度到了120km/h，驾乘生还率几乎为0，百万豪车也不顶用。

二、油耗！丰田，特省油；大众，很耗油，是真的吗？

说省油的人，都是不拿车重、发动机型号、开车路况做横向对比，这就是耍流氓。

例如：大众低端车配1.4T EA211发动机，省油不比丰田差，但是动力肉得很。丰田高端混动油耗，在同级别的确省油。

单纯只比较同型号的自吸发动机，在负载相同的情况下，油耗是差不多的。如果把同样的发动机安在不同车上，大众重1.5吨，丰田重1.1吨，那大众肯定耗油，毕竟是小马拉大车，不耗油才怪。

从目前市面主流的车型来看，丰田有些车型市内可以跑到5个油；但是大众起步也得6个油，这个区别其实跟造车理念有关。

毕竟丰田和大众在造车理念上南辕北辙，前者在意经济性，后者看重科技性，各自侧重点都不一样。

对比全系车型，丰田比大众还是省油。

三、保养维修！大众小毛病多，保养贵；丰田要么不出毛病，出了你也修不起！

老修理工说过一句话：新车不买法系，旧车不买日系！

法系之所以不建议买新车，那是因为定价虚高，优惠少，买回来贬值又快；而日系车为何不建议买旧车，修理工说出来是有道理的。

之所以日系车省油、安全，那是因为他们的零部件气密性很好，一旦有问题，修理工只要拆开，就不可能再还原了，这也导致日系旧车一旦开始修，也是很麻烦的事。

而大众车一直在科技上寻求突破，也愿意尝试新技术，他的车型主要使用涡轮增压和双离合技术，而新技术是需要迭代升级的，自然故障率就高，维修保养难度也大，养车费用就上来了。

丰田很多车型采用成熟的自吸发动机，而且把它做到极致，本身也不挑油品，再加上技术稳定，小毛病自然少，久而久之，老百姓就觉得丰田性能好，基本也开不坏，这也是丰田系的卖点，但是吃老本也是要付出代价的，比如说皇冠。

四、动力！市区看不出差距，爬坡路，大众完胜丰田。

如果只是买菜车，接送孩子上下学，那么最便宜的丰田威驰动力也够用，在平路，大众和丰田差别也不会太大。如果走山路爬坡，特别是夏天开启空调的时候，丰田就会肉肉的没劲，大众的优势就体现出来了。

导致这个区别就是发动机的吸气方式：

丰田普遍采用自吸发动机，只有高端才使用混动；

大众只有低端的几种车型采用自吸，大部分采用涡轮增压。

说到自吸，用车感受就是，在平路给油车就动，感觉很跟脚，但是它有上限天花板；

而涡轮增压，因为发动机技术原因，开始给油车半天不动，一旦持续给油，转速提升，它的动力表现是相当棒的，上限有无限可能。

但单从动力感受、动力响应提速等方面考虑的话，同级别大众完胜丰田。

五、行使感受！丰田跟大众的区别在于跑高速的驾驶体验！

用20万以下的车对比。

丰田就是标准的代步车、买菜车，说不上哪里特别好，也不谈不上哪里很差，但上了高速，一旦要超大车的时候，车就会有点飘，总感觉不太稳。

大众上了高速，因为车身用料扎实，底盘稳重，隔音也会好一些，只要舍得给油，高速超车很轻松，给人很稳的感觉。

20万以上的车，就需要单独分析不同车型，比如说丰田普拉多还是有不错的表现。

从驾驶乐趣、行车稳定上，大众会比丰田好一些。

六、投诉率！大众的投诉率一直居高不下。

这就不得不提大众和丰田刚进入国内的时候，口碑那是真的好，不得不说那时候车企用心了，卖的贵也物超所值，如果大众和丰田都按桑塔纳和皇冠的品质来生产，何愁市场不是他们的。

可这些年，为了抢市场，不断下探价格，为了利润，不断减配，大众、丰田都在欺负国人不懂车。

大众车动不动被投诉，烧机油、双离合顿挫、车身异响，新技术本身是很多问题，但店大欺客就不对了。而丰田的投诉率要低一些，毕竟是老旧技术，减一些看不见的配置，也不影响整体的性能。

但是车企这么操作，迟早把消费者的信任度耗干净。

七、保值率！丰田完胜，没任何争议。说到保值率，如果没有主动卖车的打算，买丰田和大众都没影响，但是如果玩车，差别还是很大的。

先说低端车型，大众和丰田保值率差别不大，二手车贩子都会收，毕竟总车价就那么高。

再说高端车型，丰田明显有优越感，像普拉多、酷路泽更是二手市场的抢手货，哪怕买二手车型开几年再去卖，保值率依然可观。但大众高端车，时间越长，贬值越厉害，卖不出价钱。

‬结束语！如果我个人买车，20万以内选大众，20万以上选丰田！

为什么要用价格作区分，因为两个车企涵盖的车型价格区间太宽，如果真要在两者做取舍，最好还是从自身用途来考量。

经常在市内跑，偶尔跑高速，那么丰田的性价比较高，动力够用，市内碰碰撞撞也无伤大雅。如果是有钱的大叔，普拉多、陆地巡洋舰也是不错的选择。

经常跑高速，大众还是值得信赖的，最起码涡轮增压在高速上能发挥最大的功效，包括加速的动力也是高速行车安全的一个重要因素。

单纯说面子和识别度，大众的知名度还是要高于丰田，市场保有量就是最好的证明，在国内丰田就是卖不过大众，但不大代表所有的大众都是好车。

买车要量体裁衣，适合自己的才是最好的，如果不好取舍，大众和丰田都要去试驾体验下，只要自己满意，也不用在意别人的看法。

以上是女司机的一己之见，不存在带节奏，有不同意见可以留言，你第一部车是大众，还是丰田呢？

4. 丰田车等级排行？

丰田汽车一般按照由低到高来进行排行的，有A00、A0、A级、B级、C级等六个级别，丰田目前在售的B级别的汽车就有像是丰田凯美瑞，指导价大约是在十七到二十七万元之间。

亚洲龙则是一汽丰田旗下的一款中型汽车，B级别的汽车属于，a级别的则是像是丰田卡罗拉汽车。

5. 丰田15t的车有哪些？

1、 YARiS L 致炫

官方指导价： 6.88-10.38万(获取底价)

级别：小型轿车

广汽丰田致炫是一款代步小车，最能发挥长处的场景是市内通勤和接接小孩上下学，这样的车通常是白领或者师奶才会选择。广汽丰田致炫吸引消费者的手段就是省油、结实，这也是所有丰田车的卖点。只是将它和飞度进行比较，致炫的缺点是少了一些可以让人发挥的地方，要是致炫如同当初的YARiS那样具备很好的改装潜力，就不至于在飞度下面做千年老二。

2、 YARiS L 致享

官方指导价： 6.88-10.58万(获取底价)

级别：小型轿车

致享是一款小型两厢的买菜车，结实可靠、燃油经济性好是致享的杀手锏，再凭着丰田的车标，所以面对下滑的市场也能坚守阵地。这款车比较多是上班族上下班代步以及师奶买菜接小孩，车内的大小比较小，不过放大件行李还是绰绰有余。但它的做工和用料没啥高级感，受到成本限制，A0级的车都是如此。

3、威驰

官方指导价： 6.88-11.18万(获取底价)

级别：小型轿车

威驰是丰田旗下根据大陆消费者情况打造的两厢车型，适合用来作为上下班代步、买菜、接送小孩。威驰相比起竞争对手，结实和保养便宜是与对手竞争最有力的武器。一款小型车我们无法对空间有太多的要求，只是这款车在空间方面不至于很差。加速性能不算太猛，做工用料都是一般般，反正价格摆在那也不能要求太多。