1. 决战2025，火箭是大赢家吗？

重蹈覆辙？威少哈登联手并非最好选择，火雷交易休城成了最大输家

在保罗乔治远赴洛杉矶和伦纳德联手之后，原本以来今年的休赛期就这样结束了，但是谁能想到在俄城坚守了11年的维斯布鲁克最终竟然也离开了雷霆队，随着维斯布鲁克的离开，当年在联盟掀起青春风暴的雷霆四少也彻底告别了俄城，杜兰特远赴布鲁克林联手欧文，威少和哈登则在休城重聚，伊巴卡则继续留在了多伦多，当年那支让无数球迷为之倾倒的雷霆队最终还是彻底解散了。在维斯布鲁克加盟了休斯顿火箭队之后，今年休赛期的瓜也基本上吃得差不多了，不过威少和哈登联手是否合适，在这笔交易中火箭队和雷霆队到底谁才是最大的赢家又成了球迷们最关心的话题之一！

1、威少和哈登联手并非最好选择

一个是荣获常规赛MVP且连续三个赛季拿下场均三双的全能怪兽，一个是同样获得过常规赛MVP且在上个赛季打出了逆天表现的得分狂魔，威少和哈登的联手表面上看似十分强大，实则存在诸多隐患。过去三个赛季，威少的平均使用率高居联盟第二，而排在第一的就是哈登，两人如此高的使用率在联手后势必会出现球权分配问题，而且从过去几个赛季的具体表现来看的话，无论是威少还是哈登，他们两都是那种需要有球在手的球员，所以他俩的联手未必能够取得很好的效果。另外还有一个十分现实的问题就是两人联手之后到底谁才是球队老大，如果这个问题得不到很好的解决的话，火箭队在新赛季恐怕很难取得理想的成绩！

2、火箭重蹈覆辙，保罗和威少都并非球队真正所需

从最终的交易结果来看的话，火箭队的账面实力似乎要比保罗在的时候强大了许多，但是火箭队引进威少无疑是在走当年引进保罗时候的老路，且不说火箭队在这笔交易中付出了多少代价，单看保罗和威少所能带来的作用以及球队引进他们会产生的负面效果就能够断定无论是引进保罗还是引进威少，对于火箭队而言，这两笔交易都并非明智之举，保罗在的时候，他的合同严重制约了火箭队的引援工作，而如今引进了威少，威少的合同和保罗的比起来只多不少，所以引进威少所带来的负面影响恐怕会比保罗在的时候会增加许多。

而且最重要的是，无论是保罗还是威少都不是火箭队真正所需要的，火箭队目前最薄弱的地方就是锋线，在哈登能够很好的胜任双能卫的情况下，火箭队最应该引进的就是拥有顶级实力的小前锋，如今球队引进威少顶替保罗，虽然纸面实力上强大了不少，但是具体的效果恐怕不会像想象中那么顺利。

3、火箭队在这笔交易中成了最大的输家

虽然现在威登组合的具体效果还没能显现，但是可以断定的是，火箭队在这笔交易中已经成了最大的输家，首先他们在这笔交易中送出了不少选秀权，这样的做法无疑是饮鸩止渴，威少和哈登之间到底能不能够擦出火花，两人之间的联手到底能不能够在强队如林的西部冲出重围，这些问题都是最终检验火箭队这笔交易到底值不值当的具体标准；其次，在得到威少之后，火箭队的账面实力确实比保罗在的时候提升不少，但是维斯布鲁克是否能够提供保罗所提供的作用现在还不得而知，所以在一切都还是未知数的情况下，火箭队付出了未来豪赌当下的做法最终也许会葬送掉球队未来几年的竞争力，所以在这笔交易中，火箭队无疑成了最大的输家。

球迷朋友们，你们觉得威少和哈登的联手是否会为火箭队带来新的竞争力？在和雷霆队的这笔交易中，火箭队真的获得了他们想要的结果了吗？欢迎大家在评论区发表自己的看法参与讨论！

2. 未来农村哪些农业产业会被淘汰？

伴随着社会进步和经济的发展，社会中现存的某些高消耗低产能和污染破坏生态环境及危害人身健康等产业将会逐渐被淘汰消失，农村也不例外。农村未来将逐渐被淘汰的种养殖产业主要有以下三类。1:产品对人类身体健康有危害的种植类。

烟叶种植业、加工业和槟榔种植、加工业。香烟和槟榔含有国际上公认的致癌物质，对人身健康伤害极大。香烟燃烧时会释放尼古丁、焦油、二恶英等38种有害化学物质能促使人身肺、肝、胃等多种器官造成伤害甚至产生癌变，长期吸烟的人和长期接受二手烟的人发生癌症的比例是不接触香烟人的5倍。槟榔的纤维粗硬，嚼食槟榔会牙齿和口腔造成伤害，长期嚼食槟榔很容易产生口腔内器官的病变，导致口腔癌。

香烟对人类身体健康百害无一利，槟榔虽然有药用作用，但药用需求量极小。随着社会进步发展，人们对身体健康的重视，这两种农业经济作物会逐渐减少直至淘汰。

2:污染破坏生态环境类

农村中现存各种禽畜在自然环境中放养，在放养中会随着养殖规模的大小对自然环境中的水源、植被和土壤造成不同程度的破坏。将来各级有关政府部门会针对生态环境的保护，而立法或颁布政策淘汰放养式禽畜养殖方式，整改成集中栏式圈养。

3:高消耗低产能类

现在农村的土地都是按人口承包给个人，个体种植规模区域小，不适合机械化种植，耗时费力产能低。随着医疗保健条件的提高，农村人口老龄化比例加重，壮年劳动力缺少。为了解决劳动力的缺失和增加产能，将来的土地会集中进行机械化的生产，逐步淘汰个体式小规模人力种植方式。

以上只是个人观点，如有错误请大家指教。

3. 最近国家重新提起了西部大开发？

近日，顶层再提西部大开发，并提出强化举措抓重点、补短板、强弱项，形成大保护、大开放、高质量发展的新格局。其中，鼓励重庆、成都、西安等加快建设国际门户枢纽城市，提高昆明、南宁、乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等省会首府城市面向毗邻国家的次区域合作支撑能力。

顶层敲黑板点名重点发展的城市，这让房地产又看到了房价抬升的希望。东方不亮西方亮，房价会在上述地区看涨吗？铁口断房以为，这不过是有一场一厢情愿的单相思罢了。

有数据表明，西部12个省市总面积为685万平方公里，约占全国的71.4%，总人口约占全国的25%，GDP总和占全国的20%左右。西部幅员辽阔，但是人口少，经济总量较低，房地产在发展到房价碰触天花板的拐点的重要时刻，如果抓住这一历史机遇期，难保会再次咸鱼翻生。但是，这事儿，大概率成不了。

在顶层的西部大开发指导意见里，和房地产有关的内容主要体现在三个方面。第一个是探索集体荒漠土地市场化路径，设定土地用途，鼓励个人申领使用权。第二个是在用地政策上。继续实施差别化用地政策，新增建设用地指标进一步向西部地区倾斜，合理增加荒山、沙地、戈壁等未利用土地开发建设指标。三是改善住房保障条件。完善分类分级补助标准，加大对农村危房改造补助资金倾斜支持力度。积极改善城镇中等偏下及以下收入住房困难家庭、新就业无房职工和城镇稳定就业的无房外来务工人员居住条件。

这三项措施貌似都和房地产沾边，但是，如果足够细心，你还会发现，这事儿和开发商的关系并不大。比如让开发商探索集体荒漠土地市场化。没人的沙漠，应该干的是种树和发展它项产业，盖房子的开发商到那干什么？享受日光浴吗？

再比如在用地政策上，既然已经是荒山、沙地和隔壁了，最多是建工厂，想让人住，不是至少得有人吗？该项措施是在帮扶实体企业，对半金融半虚拟的房地产业来说，还是算了吧。

对于改善住房保障条件的政策，顶层已经说明白了，是要改善农村和城镇困难家庭的民生工程。深入三线城市，开发商都嫌受罪，你让他们下乡，这不是难为他们吗？

说句实话，也许是道行不够，铁口断房以为，开发商能够在西部大开发这些政策里掘到金，肯定要经历一番寒彻骨。东部经济发展地区的房地产已经有了前车之鉴，在缺少大城市引领的西部地区，想重新振奋起房价，谈何容易。

此次”西部大开发“新政提到重庆西安成都三城市是按”一线“城市配置发展，而实际上，这三个城市已经具备了一线城市的框架，缺少的只是一线城市的名分，或者是高房价的“虎皮”而已。虽然这三个城市目前来说还是房价的洼地，但是，在棚改货币化已经透支了居民房子购买力的情况下，房地产想在西部大开发中有所作为，任重而道远。

个人以为，开发商唯一的机会就是在西部大开发战略提到的，按“二线”城市标准打造的"兰州、乌鲁木齐、南宁、昆明”四城市，以及三线的呼和浩特市中寻找机会了。这五座城市目前上不着天，下不着地，虽有政策支撑，但是在自身禀赋上还没有长袖善舞的舞台。未来这五座城市的部分地域依然有相应的购买价值，当然，炒房的就免了，仅限刚需和改善型。

全国一盘棋，在东部地区土地资源开发已接近极限，各种成本都在上升的时候，西部大开发再次提出，个人感觉，就是为了产业承接，带动西部地区共同富裕。客观上，西部地区会迎来巨量的产业工人、技术蓝领。但是，对房价的提升效应并不显著。

我是铁口断房，每日分享房地产信息的心得体会，欢迎关注转发，欢迎在评论区参与讨论。

4. 锂电池行业前景怎么样？

谢邀。

锂电池设备作为生产工艺设备，直接决定了锂电池的品质和一致性。锂电池按照形态可分为圆柱电池、方形电池和软包电池等，其生产工艺有一定差异，但大体上其工艺流程可分为前端工序（极片制作）、中端工序（电芯制作）以及后端工序（化成分容及电池组装）。

锂电前段工艺的内容是极片制作，主要工序包括搅拌、涂布、辊压、分切、制片、模切等过程，对应的主要设备包括真空搅拌设备、涂布设备、辊压设备、分切设备、制片设备、模切设备等。中段工艺的内容是电芯制作，主要工序包括卷绕/叠片、入壳、点焊、烘烤、注液、封口、清洗等过程，对应的主要设备包括卷绕设备、叠片设备、入壳设备、滚槽设备、封口设备、焊接设备等。后段工艺的内容是电池组装，主要工序包括化成分容、pack组装等过程，对应的主要设备包括化成分容柜、激光点焊机等。

锂电前、中、后段设备的价值量占比分别约为35%、30%、35%。其中前、中、后段工艺最核心、价值量也最高的设备分别为涂布机、卷绕/叠片机、化成分容柜。由于锂离子电池的安全性能要求很高，因此在电池制造过程中对锂电设备的精度、稳定性和自动化水平都有极高的要求。

锂电前段工艺的内容是极片制作，主要工序包括搅拌、涂布、辊压、分切、制片、模切等过程，对应的主要设备包括真空搅拌设备、涂布设备、辊压设备、分切设备、制片设备、模切设备等。锂电前段工艺是后续生产工艺的基础，例如一旦分切过程中产生毛刺则后续装配、注电解液等程序、甚至是电池使用过程中都可能出现安全隐患。因此锂电前段设备是电池制造的核心设备，影响到整条生产线的质量。根据钜大锂电数据，前段设备的价值量占比约为35%。

浆料搅拌是指将正、负极固态电池材料混合均匀后加入溶剂搅拌成浆状。根据起点锂电数据，目前锂电搅拌设备的国产率已超过95%，基本实现国产化。同时，锂电搅拌设备领域逐渐形成两极分化的格局，尾部企业逐渐出清，市场份额向龙头集中的趋势愈发明显。根据高工锂电数据，2018年搅拌设备行业排名前十企业已经占据90%的市场份额。目前锂电搅拌领域的上市企业主要有先导智能、赢合科技、北方华创、金银河等。

极片涂布指将搅拌后的浆料均匀涂覆在金属箔片上并烘干制成正、负极片。涂布是锂电生产前段工艺中的核心环节，直接决定锂电池的电芯容量、一致性、安全性等关键性能。根据钜大锂电数据，在电池失效的所有原因中，涂布工艺不当的占比超过10%。

涂布设备在前段工序中占地面积最大、价值量最高。根据钜大锂电数据，2019年涂布设备领域国产化程度不断提升，国产涂布设备占比已超过80%。但目前国内真正掌握涂布核心技术的企业较少，因此涂布设备高端市场仍无法完全实现国产替代。同时，涂布设备领域市场集中化态势明显，根据钜大锂电数据，国内前五大涂布企业市场份额占国产总量达到60%以上。目前，行业内产品口碑较好、排名靠前的涂布设备厂商包括先导智能、赢合科技（雅康精密）、璞泰来（新嘉拓）、科恒股份（浩能科技）、金银河等。

辊压工艺是指将涂布后的极片进一步压实，改变涂料物质的电化学性能来提高电池的能量密度。分切工艺是指将较宽的整卷极片连续纵切成若干所需宽度的窄片。辊压分切工艺的关键是极片表面光滑平整，无毛刺无翘曲，因此对设备的精度性能提出了较高要求。

锂电中段工艺的内容是电芯制作，主要工序包括卷绕/叠片、入壳、点焊、烘烤、注液、封口、清洗等过程，对应的主要设备包括卷绕设备、叠片设备、入壳设备、滚槽设备、封口设备、焊接设备等。根据钜大锂电数据，中段设备的价值量占比约为30%，主要集中于卷绕/叠片环节。

锂电生产的前段工序将极片制作完成后，下一步是制作电芯。电芯制作方式可以分为卷绕式和叠片式两种。卷绕工艺是将原材料按负极、隔膜、正极、隔膜的顺序叠在一起，把分条后的极片固定在卷针上，随着卷针转动将正极极片、负极极片以及隔膜卷成电芯的工艺方式。在这里极片的大小、卷绕的圈数等参数根据电池设计容量来进行确定。

与叠片工艺相比，卷绕工艺更成熟、生产效率更高。卷绕工艺从消费电池开始应用，经历最初期的手动式卷绕机、更新后的迭代半自动卷绕机、再到现在的全自动卷绕机。在此期间卷绕工艺生产效率大幅提升，成为电池领域主流工艺路线。因此在消费电池向动力电池发展过程中也沿用卷绕工艺，成为当前动力电池主流生产工艺，广泛应用于方形电池和圆柱电池。叠片工艺则是伴随着电动车发展逐渐发展起来的，目前主要在市场份额较小的软包电池领域应用。

叠片工艺是将正极、负极切成小片与隔离膜叠合成小电芯单体，然后将小电芯单体叠放并联起来组成一个大电芯的制造工艺。

从操作工艺上看，叠片工艺主要可分为Z字型叠片、卷绕式叠片、制袋式叠片和热复合叠片四种方式。

· Z字型叠片：隔膜主动放卷，经过度辊，张力机构引入主叠片台。主叠片台带动隔膜前后往复运动，呈Z字型折叠并放置裁切好的正负极片。叠放至设定片数后，停止叠片，完成隔膜裁切，贴胶。

· 卷绕式叠片：先将正负极片裁切成单元，并通过对转台与升降吸盘的设置，分别贴在隔膜上。然后用卷绕的方式，包括正负极片分别包裹起来，实现两组正负极片相间叠放。

· 制袋式叠片：（1）放置极片：设有若干层走带隔离膜，除最上层外每层隔离膜上间隔设置极片，并使极片按正、负极从上到下周期排列；（2）叠带：将上述放置好极片的隔离膜相互贴近、层叠，并使极片除极耳部分外处于隔离膜的包覆中；（3）制袋：将层叠后的隔离膜无极片空白区进行多层一体制袋，使隔离膜间的极片均处于隔离膜制成的袋子中；（4）出料。

· 热复合叠片：将带极耳的极片卷与隔膜料卷同时收放，经过张力纠偏后，进行热复合。在热复合前，正负极片先裁切成单元，放置在上下双层隔膜上。随后经烘箱，在设定好的温度下烘烤。热复合一体机的隔膜为涂胶隔膜，受热有粘性。烘烤后的正负极片与隔膜热复合，随后经辊压，裁切成复合单元。然后有机械手将其转移至叠片台进行叠片。叠完后热压，再进行贴胶。

接下来从以下几个方面分别对卷绕工艺和叠片工艺进行对比：

（1）电池内阻：叠片式电芯具有较低内阻，而卷绕式内阻较高。因为卷绕式电芯通常是单一极耳，而叠片式电芯是多极耳式，使得其内阻大大降低。内阻不同造成电池产品在充放电循环中产热量和电池容量衰减快慢不同，叠片式的电池容量衰减更慢。

（2）电池寿命：叠片式电池寿命较长而卷绕式较短。叠片式电池内部的温度分布较为均匀，而卷绕式电池由于极片与隔膜之间只有单方向的热传递方式，导致其内部高温、外部低温的现象严重。温度分布不均匀导致电池在充放电过程中，高温位置活物质率先失活，不能进行脱嵌锂离子的功能，进而缩短电池寿命。

（3）电芯内部所受应力：叠片式电芯极片隔膜之间受力面积一致，无明显应力集中点，电池在使用过程中不会出现某个部位急剧破坏。卷绕式电芯的边缘处是应力集中所在，极片弯折处更易出现微短路、电击穿以及析锂的现象。应力集中点是电池失活的首要位置，这也导致卷绕式电池的循环寿命降低。

（4）电池倍率性能：叠片式工艺相当于多极片并联起来，更容易在短时间内完成大电流放电，有利于电池的倍率性能。而卷绕式单一极耳导致倍率性能略差。

（5）电池能量密度：叠片式电池能量密度更高，因为其内部空间利用较为充分。卷绕式电池由于极耳厚度、电芯两边为圆形、收尾的两层隔膜要占据厚度等原因导致内部空间没有完全利用，体积比容量因此略低。尤其是应用于体积较大的方形电池，卷绕法会在四个边角形成弧度，在方壳内产生空隙。而叠片法则可以充分利用空间，尽量填满方壳。根据钜大锂电数据，叠片式电池能量密度相比卷绕式高5%左右。

（6）电池安全性：叠片式安全性更高而卷绕式更低。由于卷绕式结构的特点，电芯两侧边缘位置的电极存在较大的曲率，在充放电的过程中正极、负极产生的体积变化会导致电芯边缘处应力集中，进而导致电芯发生变形和扭曲，引起锂离子电池性能下降，甚至产生安全问题。

（7）适用范围：叠片电池适用范围更宽，其电芯内部结构一致不易变形，因此不论是做成超薄电池还是超厚电池，叠片工艺都可以胜任。而卷绕电池适用范围较窄，对于超薄电池，极耳厚度占据空间比例过大进而影响电池容量。对于超厚电池，不仅卷绕起来极片太长难以控制，且电池两侧空间无法得到充分利用，也会降低电池容量。

（8）电池设计形状：叠片电池可以根据电池尺寸来设计每个极片尺寸，因此可以做成任意形状。卷绕电池由于内部结构不均一，若尺寸较厚则大倍率充放电或者循环多次后有变形可能。因此只能做成长方体或圆柱体电池。

（9）加工工艺：卷绕式工艺简单易操作，容易实现产业自动化，每个电芯只需要进行正负极各一次分切。而叠片工艺则非常繁琐，需要将每个极片进行两次分切，一个电芯则涉及到数十次分切，每次分切都存在极片的截面产生毛刺的风险。因此对工艺控制和设备技术的要求更高。

（10）生产效率：卷绕工艺的生产效率更高，能够带来成本优势。相比之下，叠片工艺比卷绕电池生产效率低。根据高工锂电数据，目前国内叠片机行业效率普遍在单工位0.8-1.2秒/片，而只有效率提升到0.2秒/片左右时，叠片工艺才可能与卷绕工艺成本相当。

软包电池具备显著性能优势。与硬壳电池（方形和圆柱）相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小同燃油车的差距。

注液工艺是指将调制好的电解液注入电芯。注液设备定制化程度较高，主要分为大转盘、直线和小转盘三种技术路线，其中前两者是主流。小转盘成本偏高因此市占率较低；大转盘占地面积大，维护较麻烦，特别是分割器基本上2年就要维护一次。大转盘和直线一旦设备故障就必须整线停机，所以市场开始出现小转盘或大转盘+直线的模式。

国产注液设备的性能与国际领先水平几乎无差，在稳定性方面略有短板。目前国内注液设备领域主要公司有超业精密、精朗自动化、众脉科技等。先导智能、赢合科技虽已具备整线供应能力，但单卖注液设备情况较少。根据起点锂电大数据的调研结果，若干设备厂商都表示拿过该两家企业的注液机订单，可见该两家公司整线销售中的注液机并不完全由自己生产。

封装过程具体包括入壳、点焊、封口等。其中入壳是指主要是将经过卷绕或叠片后的裸电芯装入外壳之中；点焊是指将圆柱/方形电池的极耳与外壳相应端口焊接到位，软包电池则主要是将多层极片与极耳引脚焊接到位；封口是指通过滚槽、冲压或焊接的方式实现密封操作。对应设备主要包括入壳机、滚槽机、封口机、点焊机等。

后段工艺的内容是电池组装，主要工序包括化成分容、pack组装等过程，对应的主要设备包括化成柜、分容柜、激光点焊机等。后段工艺最核心，也是价值量占比最高的设备是化成柜/分容柜。

化成，是指激活电芯（使电池中活性物质借第一次充电转成正常电化学作用，并使电极主要是负极表面生成有效钝化膜或SEI膜），使电芯具有存储电的能力，类似于硬盘的格式化。

分容，即“分析容量”，又叫分容测试，是指将化成好的电芯按照设计标准进行充放电，以测量电芯的电容量。分容需要对电芯进行一次完整的充电及放电，国外某些电池生产厂家使用单独的充电机和放电机，但在国内一般使用带有充电和放电功能的充放电机来进行分容，所以充放电机有时也被叫做分容机，与化成机被叫做化成柜一样，充放电机也被称为分容柜。

来源于：2015年锂电池发展现状及2016年趋势预测（一）

锂离子电池在未来5年内市场总体规模是要飞速扩大的。如上图所示。

锂离子电池的主要应用市场分为消费类电子产品、电动交通工具、工业&储能这三大板块，我们可以发现，锂离子电池的需求重心正处于由消费类电子产品的小电池市场向电动交通工具和工业&储能的动力电池市场转移的发展阶段，大致的先后顺序是：消费类电子产品市场→电动交通工具市场→工业&储能市场。

在平板电脑、电动汽车(PHEV+EV)、与分布式风光发电相配套的家庭储能等新兴市场，锂离子电池有的是不二之选，有的是首选。在尚未兴起的电网储能等市场，目前已开展的相关示范运行项目中，锂离子电池的用量显著超过其他二次电池(如极具代表性的国家电网张北风光储输示范项目等)。

锂离子电池之所以能在市场上攻城掠地，主要得益于它快速下滑的价格。就性能而言，锂离子电池明显优于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等主要竞争对手。通过性能的优势，锂离子电池逐渐扩大了市场规模，而需求的增长直接导致产能扩张、制造成本下降，这又反过来刺激市场需求进一步增长。锂电池产业就这样走上了一条良性循环的发展道路。

全球消费类电子产品市场对锂离子电池的需求占比从2011年至2014年呈现出明显的下滑势头——由2011年的80%以上快速降到2014年的55.7%，预计到2020年会持续降到30.5%。与此同时，后两大市场的占比却在快速上升，其中电动交通工具市场主要以电动汽车和电动自行车为代表，工业&储能市场主要以移动通信基站电源市场为代表，下图为2015年全球锂电池产量和占比情况。

来源于 ：【数据】2015全球锂离子电池产量达100.75Gwh

来源：洁净厂房设计和施工

5. 你觉得最值得看的10大科幻电影有哪些？

科幻片太多了，最值得看的何值10部? 首先漫威英雄系列电影目前就有46部，抛去一大半，至少还有20部值得一看。再看豆瓣评分，9分以上的有《盗梦空间》、《蝙蝠侠黑暗骑士》、《星际穿越》、《机器人总动员》等。8分以上的电影更多，如《时空恋旅人》、《蝴蝶效应》、《异次元骇客》、《黑洞频率》、《十二猴子》、《独立日》、《星际迷航1、2》、《猩球崛起1》、《火星救援》、《深渊》、《银翼杀手》、《人猿星球》、《第九区》、《我是传奇》、《变形金刚》、《这个男人来自地球》、《超时空接触》等。这不消说都是很值得一看。7分以上的有几部也很经典，如《怪形》、《心慌方》、《地心引力》、《移魂都市》等。 如果100部科幻片你觉得有10部非常值得一看，那么我可以断言，另外90部不看都是一种遗憾。

实际上很多科幻片都带点魔幻和奇幻色彩。如《时空恋旅人》、《阿凡达》、《金刚》、《地心历险记》等。

如果真要我推荐，我就推荐以上没有提到的、也是我比较喜欢几部罢：

1.《终结者2》

大名鼎鼎的《终结者2》是好莱坞历史上第一个成本超过1亿美元的电影。截止2018年，《终结者》共有5部，其中1991年上映的《终结者2：审判日》尤为经典，一部当之无愧的科幻动作神作。

2.《黑客帝国1》

影片共三部。其中《黑客帝国1》已成为无法超越的经典。《黑客帝国》是部意义很深刻的电影，也是基努·里维斯的代表作。本人觉得除了第一部，其它两部看不看都无关紧要。

3.《全面回忆》

影片改编自科幻小说《宇宙威龙》，施瓦辛格主演。讲述了一个美国政府特工丧失了记忆，经过一系列刺激才找回了自我，并打败妄图统治火星恶势力的故事。很老的片子，但很好看，很精彩。

4.《我，机器人》

该影片讲述了人和机器之间相处，人类自身是否值得信赖的故事。故事精彩，扣人心弦。

5.《明日边缘》

一部改编自日本的轻小说、由汤姆•克鲁斯主演的电影。这部电影最大的看点是男主可以无限的重置时间，明明当了炮灰，转瞬间又复活了。故事情节非常吸引人，主题也很新颖。

6.《源代码》

2011年上映的一部精彩的科幻作品。这部电影发人深省：若干年后，随着科技的发展，人类真的可以生活在平行世界里吗？

7.《致命魔术》

“你看仔细了吗？每种魔术都有三个步骤或程序，第一步‘验证’，魔术师展示普通的东西，一副牌，一只鸟或一个人，他先展示道具，还会要求你去检查，验证真实性、不变性和普通性，当然那都是假象。第二步‘转变’，魔术师将普通的东西变成不寻常的东西。想寻找其中的奥秘，你却找不到，那是因为你没有在找，你其实不想知道，你想被愚弄，但你还不会鼓掌，因为物体消失了还不够，你还要把它变回来。所以每种魔术还有第三步，最难的一步，我们称之为‘隐遁’……”。一部看完后大呼过瘾的电影。

8.《V字仇杀队》

2006年上映的科幻片。一部男主从始至终都没露脸的电影。“我们要记住思想而不是人，因为人可以死去，而思想却仍然可以改变世界”。该片主要讲述了一个关于自由、民主、爱情、对人民洗脑改造、独裁政府的故事。

9.《疯狂的麦克斯：狂暴之路》

一部耳目一新、精彩绝伦的电影。“爽”、“嗨翻天”、“屌爆”这些词形容这部电影一点都不为过。这部电影看完后真让人大开眼界。

10.《异形1、2》

一部获得52届奥斯卡金像奖的电影。本片是异形系列开山之作，也是无数科幻影迷心目中至高无上的经典。从1979年的《异形1》到2012年《普罗米修斯》，异形系列总共有七部。《异形1》最为经典。

11.《升级》

该片讲述了在一场抢劫案后，男主的妻子丧生，而自己也瘫痪了。他接受了一个亿万富翁科学家对他身体的“升级”改造治疗——在他的身体里植入了人工智能程序，而他的身体能力达到了极限，更能做出自己从未训练过的专业动作，俨然成了职业杀手。

12.《少数派报告》

电影改编自同名短篇小说，由史蒂文·斯皮尔伯格执导，汤姆·克鲁斯等主演。水准很高的商业片，虽然有着不少的逻辑漏洞，但依然相当精彩。本片构思奇特，想象丰富，着实让人叹赏。

13.《回来未来1》

虽然它是1985年上映的30多年前老电影，但它却承载着许多人年轻时代的回忆，我相信现在的年轻人看这部电影应该也不过时。

14.《生化危机》

丧尸片的老大哥。《生化危机》是生化危机系列电影的第一部。故事主要讲述了发生在一个秘密的科学实验室里，超级计算机红后失控成为人类的巨大威胁；科学家感染病毒死而复生变为僵尸，一个特别任务小组开始了拯救行动。

15.《机械姬》

该片讲述了老板邀请员工到别墅进行对智能机器人进行“图灵测试”的故事。此片好像在警告人们，人工智能总有一天会打败人类，将来人类历史可能由它们来书写。故事虽然简单，但平淡中传达深刻哲理。看完不禁对未来充满担忧与遐想。

16.《透明人》

故事主要讲述在一个顶级机密的军事实验室里，一群智力超群的年轻科学家成功将男主变成隐形人后，却发现不能将其还原。正当同事们为找到还原方法没日没夜工作时，男主的身体和思想却发生了他们意想不到的变化。他越来越觉得隐形人好处多多。本片荣获2001年美国科幻恐怖电影学院最佳特效奖、2000年洛迦诺国际电影节观众奖。

6. 中国未来十至二十年最具发展潜力的二三线城市有哪些？

这是一个很值得讨论的问题。

01、目前中国城市一、二线、三线城市排名

（1）一线及新一线

从“第一财经·新一线城市研究所”发布的《2020城市商业魅力排行榜》来看：北上广深稳居一线城市，新一线城市目前依旧是15个，只不过排名有一些变化，今年的排名依次为成都、重庆、杭州、武汉、西安、天津、苏州、南京、郑州、长沙、东莞、沈阳、青岛、合肥、佛山。

可以看出新一线城市前10席位中，中西部的城市占据了6席，东部的杭州、天津、苏州和南京入列，可见中西部的发展后劲还是特别足的。

（2）二线、三线城市

入选二线城市的有30个，基本以东部江、浙、鲁等为主，中西部入选的城市只有昆明、哈尔滨、南宁、长春、南昌、贵阳、太原、兰州8个。

入选3线城市的有70个，仍然是东部沿海地区居多，但中西部占比比二线城市加大。因为三线城市本就在经济上、产业上、发展潜力等方面不能与二线城市相提并论，自然在未来10-20年的发展潜力上也不能及二线城市。所以，三线城市不在本回答的考察范围内。

除此之外，二、三线城市之间，始终在政策倾斜、机遇把握等方面存在差距。所以，我在这里找出10个有发展潜力的二线城市。

02、二、三线具有发展潜力的前十名预测

这里我们还要自动过滤掉15名“新一线城市”。

我这预测的答案是：宁波市、昆明市、福州市、厦门市、济南市、大连市、温州市、贵阳市、珠海市、兰州市。

（1）宁波市：宁波的GDP排名全国第12名，不仅高于上榜新一线的青岛、长沙、郑州几座城市，又是副省级城市、计划单列市，是浙江省经济中心之一，目前已经有8个国家级开发区。

这些年，宁波在国家的“一带一路”大政策背景下，被确定为“海上丝绸之路”东方始发港，其舟山港货物吞吐量位居全球第一，集装箱量位居世界第三，在2018年“中国外贸百强城市”中排名第8，入选了2019年国家卫生城市名单。

（2）昆明市：中国西部地区重要的中心城市之一，昆明连接着我国和东南亚、南亚主要经济体之间的关系，是中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，位于东盟“10+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、泛珠三角区域经济合作圈的交汇点。

特别是最近刚刚签署通过的RCEP，会把中国对外的开放合作增加到一个新高度，而这个新高度最先受惠的省份无疑是连通东南亚、南亚的昆明。

（3）福州市：我国第一批对外开放的沿海开放城市、海洋经济发展示范区，海上丝绸之路门户以及中国（福建）自由贸易试验区组成部分，曾获中国优秀旅游城市 、国家卫生城市、国家环保模范城、全国文明城市等。

福州市2019年的GDP已经达到9392亿元，今年应该妥妥地进入万亿俱乐部。这几年也是在国家一带一路的大政策驱动下，正成为我国面向太平洋地区、东南亚地区开放的窗口，发展动力十足。

（4）厦门市，其发展机遇和福州一样，但厦门更倾向于文旅产业。厦门之于福建就像宁波之于浙江一样，是副省级市、计划单列市。

厦门也是国家综合配套改革试验区、国家物流枢纽、东南国际航运中心、自由贸易试验区、国家海洋经济发展示范区，已成为两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、两岸区域性金融服务中心和两岸贸易中心。厦门的发展机遇更多地接收来自台湾的发展动能，并支撑台湾经济的发展。

（5）济南市，北方经济大省山东的省会城市，同时北连首都经济圈、南接长三角经济圈，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，也是环渤海地区和黄河中下游地区中心城市之一。

济南能够入选完全在于其区位优势，在首都经济圈和三角经济圈之间，成为这两大经济圈辐射的重叠地带，其在环渤海地区经济带也是首屈一指的地位，发展潜力巨大。

（6）大连市，是辽宁省副省级城市、计划单列市，国务院批复确定的中国北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市，也是新中国成立初期的直辖市，中央直辖近30年后，才实行计划单列。

作为东部省份的辽宁省的副省级城市，同时也是环渤海地区经济带的东部组成部分，大连成为我国东北亚地区的对外开放的重要引擎，虽然2019年GDP只有7000亿，但其发展潜力仍然强劲。

（7）温州市，中国民营经济发展的先发地区与改革开放的前沿阵地，地处长江三角洲经济中心的主核心区域 ，区位优势明显，是国务院批复确定的中国东南沿海重要的商贸城市和区域中心城市。

2018年GDP达到6000亿元，2019年达到6600亿，年增长率接近10%，这个增长率是特别惊人的，再加上温州人生意天才的加持，温州的潜力将是无穷的。

贵阳市，虽然地处大西南，但贵阳是西南地区重要的交通、通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心，全国综合性铁路枢纽，也是国家级大数据产业发展集聚区 、呼叫中心与服务外包集聚区 、大数据交易中心、数据中心集聚区。

如果你到过贵州，你就非常惊讶它交通的发达。贵阳这些年注重互联网产业的发展，已经成为“云上贵州”的大数据中心，以及它自身的旅游产业对于其他产业的带动。所以，贵阳的后劲十足。

珠海市，珠江三角洲中心城市之一、粤港澳大湾区重要节点城市、省域副中心城市、中国最早设立四个经济特区之一。

说实话，在改革开放之初的四个特区中，目前只有深圳真正发展起来了。而其所毗邻的澳门，也一直未对珠海形成经济促进。目前已经设立横琴新区，特别是珠澳大桥、深中通道、黄茅海通道、南沙大桥、虎门大桥的落成，将会使得大湾区成为世界经济引擎。所以珠海的优势非常明显。

兰州市，丝绸之路经济带的重要节点城市，西部地区有国际影响力的现代化中心城市，目标是把兰州建设成为面向“一带一路”、辐射中亚西亚南亚的现代化、国际化大都会。

特别是2012年，兰州新区成为中国第五个国家级新区。最主要的发展潜力是面向中亚的发展中国家开放，成为丝绸之路经济带的重要引擎。

以上就是我的回答，期望和大家讨论一下

原创码字不易，如果认同我的回答，麻烦点个“关注+点赞”再走呗！

7. 比亚迪新能源汽车2020年有什么新的动作？

2020年第一个月，新能源车的开局堪称噩梦，连续第七个月同比下滑。

问题不仅发生在销量上，也发生在产量上。根据中汽协公布的数据显示，1月份新能源汽车产量为4.0万辆，销量为4.4万辆，同比分别下滑分别为55.4%和54.4%。

直接腰斩，堪称断崖式下跌。

好消息也有，根据工信部官方信息，原定2020年完全退出的新能源车补贴政策可能延缓，瞬间让一票新能源车企的股价飙升。

冥冥中，总有一只手在调节市场，为了带动以特斯拉和通用为首的汽车工业复兴，美国纳税人新购置的符合条件的插电式混合动力汽车及纯电动汽车，可享受税收返还方式的补贴，并且电池容量越高，补贴金额越高。

特斯拉为何在2019年高调在中国建厂，并且宣布并推进在德国建厂的计划？因为它在美国的补贴被退坡了呗，而如果它在德国建厂，不仅能够打入欧盟核心市场，并且可以享受德国国家财政补贴。但是前不久特斯拉的德国霸业因为环保问题，被法院叫停了。

回归中国市场，补贴仍在，就说明至少新能源车市的增长速度不会退步，竞争将更加激烈，技术的比拼，续航里程的比拼，都能够成为我们的谈资，那么有哪几台重点纯电动车将在2020年上市呢？

比亚迪汉EV

这是一台注定在2020年掀起风浪的车。

汉，这个字在中国代表了太多意义。如果是其他名字，失利只是一个产品，或者是一条产品线的挫折，但比亚迪敢于用这个字来命名自己的车型，就是在赌，胜则生，它将创造一个可以与特斯拉将“Model”置于产品序列的传奇。

“Model”在英文的释义中，可以看做一个模型，但另一个意义则是“(用于示范运作方法等的)模型”。

这台中大型轿车延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，车头下压，发动机盖上隆起立体式线条，营造出俯冲的感觉，贯穿式镀铬条粗壮敦厚，被官方称为Dragon Face专为EV车型所推出的进化版。

侧面线条则带有典型的轿跑风格，配合隐藏式门把手设计，风阻系数达到了0.233Cd。

根据申报信息，汉EV车型将有“普通版”的单电机两驱和“豪华版”的双电机四驱两种车型，配备的磷酸铁锂“刀片电池”。单电机车型的最大功率将达到163kW，NEDC标准下的纯电续航里程达到了550km，而双电机四驱车型的前电机最大功率为163kW，后电机最大功率为200kW，NEDC标准下纯电续航达到了605km。

很多人认为这台车将是自主品牌抗衡Model S的拳头产品，也有消息透露它的售价对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，但我们眼中它真正的对手还是国产Model 3，钢铁侠的跑量车是一个试金石，但就目前的 信息来看，比亚 迪 汉EV将是最有希望的那个。

只是有希望。

但对比亚迪来说，这是一次将尊严梭哈到赌桌上的决战，因为背负“汉”之名，一旦失败，将收获永远的嘲笑。但一旦成功，受益将难以想象。

小鹏汽车P7

小鹏汽车已经成功立足中国造车新势力第一梯队，小鹏G3稳定的出货量让它暂居纯电A级SUV市场第一，造车新势力总榜第二的成绩，1月单月销量依然达到了1073台。

特斯拉一年大大小小更新四五十次，每一次都会在娱乐、车辆和应用层面带来细微的变化，可能第一次和第二次没啥太大的感觉，但第一次和第五十次之后，你感觉到拥有的是两台不一样的车。

小鹏汽车就属于Geek基因较强的玩家，它对数据采集、分析和升级有着比较强的仪式，根据数据显示，G3车型从2019 年 1月的首次 OTA 到 2019 年 12 月 31 日，一共完成 7 次 OTA 升级，新增 56 项功能，1732 项功能优化升级。

前不久的Xmart OS 1.7 版本 OTA 升级就进一步强化了智能泊车系统、智能驾驶系统、智能导航等多项功能，就拿泊车功能来说，它在泊车过程中将车辆前进与后退的方向在车内大屏上将根据方向同步显示，车速进一步优化，并且还会让系统针对部分固定车位进行学习。它并没有将卖车视作一锤子买卖，而是真正在当成一个崭新的生态圈来打造，一定程度上和“为发烧而生”的那个小米接近。

因而在造车新势力中，我们最看好的是它，而不是蔚来。

小鹏在2020年的重头戏是已经开启预售的P7，预售价格24万起，目前推出三款车型，分别是NEDC标准下续航里程为550km+后驱长续航版，它算入门级，预售价格24万；NEDC标准下续航里程为650km+的后驱超长续航版，预售价格27万，以及NEDC标准下续航里程为550km+的四驱高性能版，它在后轴最大功率196kW的电机基础上，增加了一台最大功率120kW，最大扭矩265N·m的前电机，百公里加速时间为4.3s，预售价格37万元。

小鹏的思路就比较清爽，也比较技术宅，做轿车特斯拉Model 3是避不开的对比标杆，那么就正视它，外观上更具科幻感，分体式大灯上方的贯穿式LED灯带，强调视觉宽度，并与车尾的带贯穿式LED灯带的分体式大灯呼应，同时采用隐藏式门把手优化风阻，无框车门强化视觉效果和档次感。

其次在自动驾驶领域，小鹏P7配备了英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，以及高通骁龙820A顶级车用处理器，系统采集的是中国车况和停车环境数据，并且在软件层面进行本土优化，以此来抗衡特斯拉的互联网技术基因。

外国的Geek们在中国一直表现不太好，或许，小鹏P7将是Model 3在2020年遇到的“最强地头蛇”，虽然还略显稚嫩，但獠牙已成。

荣威Ei6

荣威坐拥上海市场，得天独厚。

从造车的角度来说，荣威Ei6继承了前辈们的成功经验，并在荣威i6的基础上采用全新设计语言“集智设计”，推翻了以往荣威车全部采用“律动设计”的传统，并且可能荣威旗下的所有新能源车型将都采用这样的风格。

车头取消了传统荣威车标，而改用“ROEWE”这五个英文字母，官方称这是时下流行手法，但直接抛弃过往车标的做法实属罕见，况且经过荣威RX5、荣威i6的成功，以及前辈车型荣威350、荣威550、荣威950的普及，“小狮子”盾标已经有了不小的知名度。

这样的做法等同于换LOGO，可换LOGO在品牌运营层面，堪称一件天大的事儿，当需慎之又慎啊。

当然，荣威Ei6和越造越炫酷的造车新势力车型相比，更像是一台运动风明显的传统车，车身尺寸为长宽高4724/1835/1493mm，轴距2715mm。根据曝光的信息，它的NEDC续航为605km，采用三元锂离子电池。

大众ID.初见

在新能源布局上，大众与通用系相比，明显慢了一步，但正所谓船大难掉头，早在2016年大众集团就发布了“2025 战略”，预计2025年电动车销量达到200~300 万辆，并且为大规模生产开发纯电动汽车推出了MEB 平台。

大众ID.初见是一汽大众首款MEB平台车型，预计2020年内将在佛山工厂成功量产。目前公布的车型图依然带有非常厚重的伪装，暂且知道新车长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，造型根据“套娃”传统，将延续ID.家族的设计风格，但你别想找出它和ID.4 Prototype 概念车究竟有啥细微差别，因为静态车图的不规则大圈圈套小圈圈，实在是太让人头晕了。

关键是，这台车采用WLTP排放测试标准，相比被测试车辆的运行工况基本维持在理想的稳定运行工况的NDEC标准，WLTP更加注重用户实际使用过程中的油耗表现以及排放标准，测试过程中发动机工况更加多变，同时在测试中还加大了市区复杂路况的比重，所以相比NDEC里程来说更真实一些。

考虑到大众ID.3的WLTP续航最长达到了550km，相信ID.初见表现不会差。

宝马iX3

伴随着奔驰EQC、奥迪e-tron的上市，不甘久居人后的宝马紧锣密鼓地推出了宝马iX3。

坊间猜测这可能是一台“油改电”的车型，呈现的风格与宝马X3十分接近，双肾非常大，但采用了封闭式前格栅。内饰呈现非对称设计，挡杆加入了蓝色元素修饰，并且会被配备全液晶仪表盘。

iX3是宝马系列中第一款采用第5代eDrive技术的车型，电动机、传动装置和电控系统被组合成一个单独的组件，并且电机不含稀土元素，电池则选取了宁德时代作为供应商，WLTP工况下的续航里程为440km。

更多信息依然是个迷，即便两年前你就可以在国外市场上预订这台车。它的姗姗来迟表明了宝马高层依然对电动车持观望态度，但你不能忽视宝马多年从i3和i8上积累的技术与经验，单凭宝马这块金字招牌，就值得等上一些时间。

雷克萨斯UX 300e

雷克萨斯旗下的首款纯电动车型雷克萨斯UX 300e在2019年广州车展上首发，预计在今年第二季度上市，它是一台非常明显的“油改电”车型，丰田有一个习惯，即在技术研发上舍得持续性大手笔投入，并且有超前的眼光，但新技术在量产车上的运用极为谨慎。

由于雷克萨斯和丰田的口碑，我们可以相信它将带来不俗的驾驶体验，至少不会掉链子。

新车作为一台紧凑纯电SUV，基本上就是雷克萨斯UX260h的样子，而内饰则沿用了混动版车型的设计，仪表盘为7英寸的液晶显示屏，中控则是悬浮式大尺寸液晶屏，而电机最大扭矩达到了300N·m，据称NEDC续航里程达到了400km。

最关键的是，雷克萨斯燃油车型凭借贴心的售后政策征服了国内消费者，那么它的纯电车型将会以怎样的姿态颠覆，甚至重新定义新能源车型在保养这一环节的标准呢？

这件事儿，或许比这台车本身的产品力更值得期待。

当然，值得关注的车型还有很多，比如拜腾M-Byte，它一直在跳票，希望在2020年能够实现量产上市的承诺；奇瑞新能源eQ5未公布续航里程，但它大面积采用真皮和木纹饰板包裹的设计手法，和其他品牌主打科技风的新能源车型呈现出截然不同的姿态，而宾尼法利纳公司打造的外观是否会像当年的奇瑞A3一样获得广大消费者的认可呢？

还有在2019年遭遇退市危机并以创始人卖惨成功渡过难关的蔚来，据称将会在2020年7月公布蔚来EC6的配置，并在9月交付，但大家都知道蔚来新车的交付一直是个迷，它将交付日期暂定在下半年，第三季度的最后一个月，我们希望能够如约与这台新车见面，毕竟蔚来是营销做得最好的造车新势力，且“豪华势头”初成，希望能够体现出中国造车新势力的领军者风貌。

有竞争，才能洗尽铅华，炼出真金，这对于消费者来说或许是最幸福的，毕竟咱们在2020年得更加小心翼翼地花钱不是。