特斯拉市值突破(无人驾驶技术能让特斯拉成就5000亿美金市值吗)

1. 特斯拉市值突破，无人驾驶技术能让特斯拉成就5000亿美金市值吗？

首先，说一下现状。汽车行业市值最高的丰田汽车，目前市值1700亿美金，特斯拉目前市值400多亿美金，市值涨到5000亿，需要股价上涨10多倍。从现状来看，估计可能性非常小。

其次，看看自动驾驶技术。如果真如特斯拉说的用摄像头就可以代替激光雷达，那么特斯拉至少领先行业5年以上（5年后的产品已经在开发了，没听说谁家不用激光雷达），那么特斯拉就会一家独大，而且成本优势巨大，可以垄断整个行业，市值5000亿美金不在话下。但是，特斯拉的技术真的能比大家领先那么多吗？我个人不相信。

所以，个人判断，特斯拉市值在可见的未来，不会涨到5000亿美金。

特斯拉市值突破(无人驾驶技术能让特斯拉成就5000亿美金市值吗)

2. 如何看待马斯克发推称我将卖掉有形资产特斯拉股价太高？

马斯克的推文，是来自资方压力之后的应激反应，压力违背了他的理想，与他的价值观背道而驰。

“在我看来，特斯拉股价太高了”，在特斯拉CEO埃隆·马斯克5月1日发布这条推文后，特斯拉股价当天直接大跌超过11%，市值蒸发了140亿美元。

当天，马斯克在推特上连发了数条“奇怪”推文。“我将卖掉我几乎所有的有形财产，我将不拥有房产”、“在我看来，特斯拉股价太高了”、 “现在把自由归还给人们”，马斯克随后还在推特上还发了多条美国国歌的歌词。

4月29日美股盘后，特斯拉公布了其2020年第一季度的财务报告。数据显示，特斯拉一季度营收59.85亿美元，同比增32%，高于市场预期的59亿美元；在美国会计准则下，归属上市公司股东净利润为1600万美元，优于市场预期的2亿美元亏损，去年同期公司亏损7亿美元。

马斯克的举动，在这一系列“令人费解的”推文中，引起我注意的是“现在把自由归还给人们”和美国国歌的歌词“火炮闪闪发光，炸弹轰轰作响，它们都是见证，国旗安然无恙。你看星条旗不是还高高飘扬，在这自由国家，勇士的家乡？”，另一点就是5月1日发推特的时间，也就是财报后2天。“自由”是马斯克这几条推特里的关键词，在两条推特里出现这个词，说明马斯克遇到了和“自由”相反的事件，并且有一条推特是出自美国国歌。马斯克引用国歌，说明这个影响他“自由”的势力相当强大，让他不快。我们再从“特斯拉股价太高”和“我将卖掉我几乎所有的有形财产，我将不拥有房产”，可以猜测这个压力来自投资方，压力和钱有关，时间应该是4月30日或5月1日。马斯克不想被投资方左右，依他的个性，在5月1日，发了这些推文。

依我看来，马斯克的这些推文，是来自资方压力之后的应激反应，压力违背了他的理想，与他的价值观背道而驰。

3. 特斯拉市值蒸发2000亿美元？

特斯拉显然是2020年全球最耀眼的企业。股市从年初的150美元/股，上涨到了年末最高点900美元/股，一年里从1500亿美元的市值上升到9000多亿美元，成为了全球市值最高的车企，等于3个丰田或7个大众。可是特斯拉的市净率却是高达30多倍，市盈率快上1000倍了呀！投资人看中的只能是电动车的未来和马斯克的能力。

而最近以来特斯拉股票出现了下跌，或者这是一种冲高之后的回落。即便是从高点的900美元/股跌到了现在的600美元/股，市值蒸发了2000多亿美元，可从2020年上涨以来，特斯拉还是上涨了4倍，投资人赚的盆满钵满也是无可争议。值得争议的是马斯克，有些不务正业，又一次开始胡思乱想了！

什么登月计划、外太空一万可卫星的奇思妙想，大家也都是认可。可这次触碰了美联储的底线，想炒作比特币和自己创建虚拟货币，这种构思非常大胆和具有前瞻性。可要是自己建立其货币王国，那么全球央行又有何用？美联储置于何地？美国这数十年来一直为之努力和奋斗的目标～～保持美元霸权，不惜动用政治力量、军事力量、外交力量和石油美元等维持美元霸权薅全世界的羊毛。这下道好！马斯克自己想搞一个货币帝国，那不是要另起炉灶，搞自己的一套。给予一定的警示和打击也是必然的。希望马斯克可以专心做好自己的电动车行业，别想这些外七外八的东西。

但只有电动车未来的汽车发展格局不改变，那么特斯拉的全球电动车鼻祖地位有能以动摇。而且，特斯拉未来的全球布局也是有条不紊地展开。包括在上海设厂之后的国内电动车大幅降价，一场腥风血雨之后，却发现电动车都取得了市值上升和销售量上涨，因为这是一个新兴产业的市场。最终受伤的却是传统汽车。而每一次在电动车上的举措都是一次对传统汽车的挑战，未来的特斯拉还会继续高涨。这次的下跌即使对上涨过快的一次回调，也是对马斯克不务正业的一次惩戒。

4. 特斯拉市值超750亿美元？

特斯拉最近半年股价创新高了，出现了罕见的强势，目前股价431美元，市值777亿美元，特斯拉的股价可以说是分为三个阶段：

1、第一个阶段

这是是在2013年之前，自从2010年上市以来，股价一直是在20到40之前徘徊，并没有太大的波动，股价也比较平稳，而转折点是发生在2013年。

2013年开始股价大涨，到2014年底，股价上涨到将近300美元，股价可以说比2012年上涨了10倍不止。此后多年是维持在200美元到300美元之间震荡。

2、第二个阶段

从2017年开始，特斯拉的股价再次飞起，从低点200美元，上涨到400美元，此后在250美元到400美元之间震荡。

3、第三个阶段

在2019年6月份，股价再次跌破200美元，达到180美元，但是此后，特斯拉的股价不断上涨，恢复了200美元，站上了300美元，并在前几天突破了400美元，创新历史新高。

股价在半年内上涨150%，特斯拉已经多年没有如此，特斯拉进入中国市场后，好消息不断，刚刚获得了90亿中资银行的贷款，用于上海工厂的生产经营，特斯拉不仅进入中国生产，还获得了在中国销售的优势，工信部已经将国产特斯拉Model 3纳入免征购置税新能源车目录，这将在销售上获得巨大的优势。

而反观中国的竞争对手，目前有点狼狈，补贴的退出，显示出这些依靠补贴为主的车企的竞争力的羸弱，而即便是互联网造车新势力——蔚来汽车，目前运营已经十分艰难，一进一退之间，显得特斯拉的优势更为明显。

5. 成为美国市值最高的汽车公司？

从美国政府目前的部署情况来看是这样的。据外媒报道，当地时间周四，美国三个州宣布了对电动汽车充电基础设施的重大投资。简而言之，加州、纽约州、新泽西州将在未来几年拿出13亿美元帮助消除电动汽车广泛推广中遇到的最大阻碍之一。

加州公共事业委员会已经批准了7.38亿美元的5年计划。Southern California Edison和Pacific Gas and Electric公司（以下简称PG&E）将分别斥资3.43亿美元、2.36亿美元在加州近1500个点建设充电基础设施。其中，PG&E将在50个不同的地方建设234个直流电快充站。

据美能源部披露，美国超80%的EV充电都在家里进行，因此加州将部分投资重点放在了支持家庭充电上。San Diego Gas and Electric将为其“住宅充电项目”投入高达1.37亿美元的资金，以此来帮助6万名客户在家里安装二级充电器。

在纽约州，该州州长办公室也宣布了一个2.5亿美元电动汽车扩张计划，该计划将一直持续到2025年。该州政府将联手私营企业安装200个直流电快充站，进而实现每隔300英里就能充上电的目标。

新泽西州的公共服务企业集团(PSEG)则宣布了一项3亿美元的项目，它将帮助该州在高速公路、居民区以及工作场所建设多达5万个充电站。

虽然这三个州的这些投资计划并不会直接影响到其他47个州，但在Autotrader and Kelley Blue Book执行出版人看来，这一消息将有助于电动汽车在美国全国范围内的传播。对此，自然资源保护委员会的资深律师Max Baumhefner也持类似看法，在他写给外媒the Verge的邮件中他表示，特别是加州，它在政策、商业和技术方面拥有推动全国变革的强大市场力量，来自全国各地的决策者和公共事业CEO们都将会留意到这项投资。