1. 摩纳哥国际车展，为什么没有国产车敢跑勒芒24小时拉力赛？
提到勒芒大家都会想到法国，但其实中国也有勒芒赛。是由福田奥铃举办的中国勒芒轻卡耐力赛，今年赛程是15个小时换人不换车的比赛，对品质和耐力都是极大的考验。
F1跑勒芒24小时耐力赛基本没有完赛的可能性，就更谈不上成绩的好坏了。毕竟不是一类赛事，F1赛车的设计、发动机、刹车都无法胜任勒芒24小时大概5000公里左右的赛程。F1的分站比赛除了摩纳哥都在300km出头，一般用2个小时以内就可以完赛，比赛距离比勒芒24小时的零头还要少。所以F1即便可以无限制更换轮胎，恢复中途加油，但引擎和制动系统是无法承受如此长距离的极限驾驶。
即便F1使用低消耗的经济输出模式侥幸完成了5000公里的比赛，它的成绩也是无法和勒芒24小时耐力赛相比。F1相比勒芒赛车优势是弯道的速度，在高速弯可以承受4G以上的横向加速度，短距离提速F1也有足够的优势，但极速勒芒赛车并不比F1慢，在长直道上可以接近400km/h，当然F1还是可以通过变速箱针对赛道的齿比设定单圈远远把勒芒赛车甩在身后。但长距离的性能、耐久性和速度F1还真不是勒芒赛车的对手。
勒芒赛车根据排量和组别不同分成LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT组别，同场竞技但分别计算成绩，它们的原型车基本都是量产车，各大厂商也乐于将勒芒24小时耐力赛作为自己品牌测试的实验田。所以F1虽然单圈快，但在油耗、耐用度方面是无法和勒芒相比的，还需要频繁地进站加油换胎，会浪费很多时间。
勒芒24小时耐力赛由3名车手轮流驾驶每次最长4个小时要换人，主车手总驾驶时间不超过14小时。但F1是单一车手连续跑24小时根本不现实，座椅是根据车手身体开的模具定制的。如果F1要换车手的话就非常麻烦，要拆除座椅很费时间。
所以形象点看F1跑勒芒24小时就像让100米记录保持者博尔特去跑马拉松的感觉差不多。
很多人以为勒芒比赛夺得速度上的好成绩就是牛掰的车，但实际上勒芒赛事比的不是速度，而是耐力。
1、很多品牌没有参加F1赛事，也没有参加世界拉力锦标赛，而时常参加勒芒耐力赛。这是因为F1赛事展现的是发动机的技术，拉力赛展现的是底盘的技术。而勒芒耐力赛展现的是量产车整体稳定性的赛事。
2、举个例子，虽然要在F1上取的好成绩，需要全车技术配合，但在最初的意愿上，是想挖掘发动机的最高转速。现在的F1的发动机是8缸的1.6T发动机，最高转速可以达到19000转/分钟。这个转速几乎是家用车的4倍。凡是参加F1赛事的厂商都要有非常强大的发动机技术做背书。消费者也就对参加赛事的汽车品牌拥有足够的发动机动力信心。
3、而勒芒耐力赛，简单来说就是车辆的疲劳试验，无论是发动机还是传动系统，还是底盘悬挂系统，都需要有足够的稳定性才能坚持24小时不间断的运转。我们知道我们一般开长途，每隔几个小时，就得让车休息休息，否则对车的破坏性很大。而耐力赛实际上就是对车的极限耐力挑战。在长达24小时的连续运转过程中，你的车全况不能出现故障，参加耐力赛的品牌展现的是自己量产车的品质。
2. 以地位命名的车？
别克RIVIERA（里维埃拉） RIVIERA是地中海北部沿岸的一块区域，在法国和意大利之间。那里风景迷人，气候宜人，沙滩上都是美人。而别克的这款车当时面世的时候也给人惊艳的感觉。不过这车到了1999年第八代车型之后就没有推出新款了。而在2007年的车展上，别克展出了一款以RIVIERA命名的概念车。
3. project？
充电的，
有外媒在摩纳哥拍到了一组奔驰AMG Project ONE量产版谍照。这台换壳的F1赛车是奔驰在2017年法兰克福车展发布的顶级超跑。据悉，这款车的量产版车型最早将于2019年交付给用户。
4. 2020豪车销量排名？
10兰博基尼(比较低290万)兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团(Volkswagen Group)所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。
9法拉利(比较低300万)
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上比较闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，2015年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上比较佳销售业绩。公司总部在意大利的摩德纳(Modena)。
8宾利(比较低310万)
宾利汽车公司(Bentley Motors Limited)是世界著名的英国汽车制造商，由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的比较完美结合。
7劳斯莱斯(比较低400万)
劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上比较优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马(BMW)接手。
6世爵(比较低500万)
世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的比较高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
5帕加尼(比较低1200万)
帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳(Modena)。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2015年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。
4布加迪(比较低2500万)
布加迪是意大利比较具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上比较好的及比较快的车闻名于世。比较原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。
3柯尼塞格 (比较低2600万)
Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2015年，这款猛兽将正式进驻。
2西尔贝(比较低5000万)
西尔贝是Shelby Supercars(又简称SSC)的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。
1LykanHypersport(比较低9000万)
据香港媒体报道，在上海浦东国际机场拍摄的限量版超跑LykanHypersport的照片迅速在社交媒体微信和微博上传播开来。这辆比较高速度可达每小时385公里的奢华超级跑车的照片显示，头灯内镶嵌着一串钻石。报道说，如果在中国出售，加上税和其他费用后，黎巴嫩汽车制造商WMotors公司生产的LykanHypersport超级跑车预计售价9000万元人民币。LykanHypersport配备一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，百公里加速仅需2.8秒。
