1. 奇瑞双燃料车，双燃料车费气如何调节？
1、把减压阀下游阀门关闭；找到调节压力的地方，顺时针旋转，出口压力变大，逆时针旋转出口压力变小 ；调到需要的压力值后，把下游阀门打开。
2、先把减压阀的怠速调节螺母关到发动机出现摆动，然后慢慢松开直到发动机运行平稳，最后还要配合动力阀进行调试，如果不是学CNG/LPG的建议还是到专业维修点去调试。
3、根据控制调节系统的调节，阀后压力的波动与弹簧力平衡，阀后压力在一定误差范围内保持恒定。由于天然气的动力与石油的动力有一定的差距，在保持稳定的怠速和绝对足够的扭矩的同时，可以尽可能地降低燃气成本。
2. 奇瑞艾瑞泽5双燃料出租车怎么样？
您好，奇瑞艾瑞泽5 CNG出租车，历经20年四代传承，升级的是品质，不变的是初心。奇瑞汽车本身依靠的就是可靠三大件，多款车型创造出百万公里无大修的纪录，更因省油、省气、省心而赢得了众多出租车司机和出租公司的信赖。，值得拥有购买放心。
3. 烧气的车都有哪些？
烧气的轿车系列有奥迪A5Sportbackg-tron、一汽威志V5CNG版等。
燃气汽车是以压缩天然气为燃料的汽车，它的CO排放量比汽油车少很多，并且碳氢化合物排放的也少了很多，相比液化石油气为燃料的汽车，更加环保，环境保护有着不可忽视的作用。
奥迪A5Sportbackg-tron:
奥迪A5Sportbackg-tron是奔驰的第三款天然气驱动力车系。天然气由四个缩小罐存储，最多可以带上19kg燃料。车身长宽高为4757*1843*1358mm，轴距2826mm，搭载的是2.0L涡轮增压发动机，7挡湿式双离合变速箱。
一汽威志V5CNG版：
一汽威志也是选用CNG天然气的双燃料车系，有着70L的天然气存汽罐，现阶段比较多是作为的士使用。车身长宽高为4290*1680*1500mm，轴距2425mm，搭载的是2.0L涡轮增压发动机，4挡自动变速箱。
4. 对车有什么损伤吗？
汽车「油改气」存在伤车问题-家用汽车降级理由不充分
两个问题：
汽车油改气是否伤车汽车油改气是否划算CNG天然气汽车的改装早些年比较热门，除营运车型以外，家用汽车也有很多进行过改装；然而近几年似乎热度消退很多，原因可以从上述两个问题中找一找。
基础知识燃油动力汽车的内燃机设计使用燃油的标准是固定的，一般都是92/95#汽油；在用车阶段中加错汽油都有可能带来问题，燃烧特点完全不同的天然气想当然不会很适合这种机器，其中最重要的问题是了三类燃料的燃烧抗爆震能力。
天然气汽油柴油天然气的抗爆震能力理论上市最高的，但是这种能力过强必然会带来燃烧不充分的问题！比如适用92#汽油的车辆，使用CNG就等于使用了＞95#的标准；混合油气在设定的燃烧做功冲程中转化扭矩的比例比汽油低，那么燃烧的产物就会出现游离碳颗粒。
知识点：天然气的主要成分是甲烷，不完全燃烧的主要产物包括碳，一氧化碳，二氧化碳和水；所以不存在天然气属于清洁能源的说法，如果对燃烧CNG会产生积碳存在质疑的话，可以打开家用的燃气热水器看一看内部是否有积碳，或者翻看说明书找一找积碳故障代码。
内燃机即使燃烧汽油也不可能达到100%的充分燃烧，理论上在热车状态下也是会产生积碳的；只是相比冷启动热车阶段的绝对不充分燃烧状态而言会少很多，所以一般默认热车“无机碳”。
番外知识了解完之后，相信对于油改气的积碳问题已经了然；但是积碳增多无非是提高了清理频率和用车成本，最大的问题是对设备硬件使用寿命的影响！
1：点火系统-「火花塞&高压线」故障率会高很多。原理非常简单，因为ECU行车电脑会通过氧传感器采集尾气数据，改气后的燃烧不充分会影响采集数据，于是ECU就会不断调整喷油和点火系统以适应调整。
简而言之为增加点火强度，以达到相对充分燃烧的状态；要知道使用正常汽油的点火电压就要接近2.4万伏特，高强度的点火则会增加故障率。
2：点火系统增强会提高缸内温度，核心系统均会受到影响。使用汽油的混合油气在做功冲程中并非绝对气态，没有充分蒸发的混合气会让整体出于“潮湿”的状态；火花塞的电弧击穿潮湿的混合气的概率会很高，但是击穿干燥的混合天然气的难度会大幅降低。
结果则是混合气点火系统的运行负荷很大，这会造成失火率高、点火困难、燃烧做功时间长而不充分；直接反应的状态是怠速不稳定甚至熄火，高压线与火花塞使用寿命缩短，但更重要的是磨损问题。
改气后的发动机缸内温度与压力都会升高，直接影响的就是机油的润滑性能；同时燃烧不规律的出现“相对充分”与“不充分”，运行中的发动机也会产生怠速共振。振动强度异常且润滑性能下降，缸壁活塞、气门凸轮轴、曲轴轴瓦等结构的磨损当然会更大。
同时天然气中还含有部分酸性气体，比如二氧化碳与硫化氢；那么燃烧后的部分产物就会加速机油各项性能的衰减，如果按照使用汽油的标准里程更换机油，更换前期的润滑性能也是会以较大程度下降的。
「排气系统」会因为“放炮”的问题而加速损坏，所谓的放炮是发动机排出的废气中仍然有过多的可燃物；比如汽油燃烧充分程度过差的话，混合气在排气管路中就会自燃。
要知道排气歧管的温度可以达到900℃以上，三元催化器的温度也可以接近800℃；这是超过油气燃点的，而改气后的汽车必然会持续燃烧不充分，放炮的概率就会非常高。而在不应该燃烧的排气管路中做功，产生的振动与燃烧产物对于氧传感器和三元催化器的滤芯，说是没有你相信吗？
是否划算·值得商榷汽车油改气之后的维保成本肯定会升高，机油的更换周期要缩短，火花塞高压线也要更高频率的更换，各个位置的积碳清理周期也不理想；重点是磨损到一定程度后，甚至要大修镗缸换活塞——同时因振动加速发动机机脚的老化，相比汽油车可能会缩短1~2万公里更换。
更重要的问题是天然气的热值虽然比汽油高，然而不充分的燃烧等于浪费掉了大部分；实际天然气相当于每立方米约等于1.038升汽油（热值差值大致标准），而实际利用热值的比例仅仅相当于甲醇，也就是不足汽油热值的一半。结果则是续航里程有一半左右的缩短，也就是气耗的大幅升高，那么即使价格相比汽油能便宜2.5元左右1L（换算后标准），面对过高的气耗又能节省多少呢？
（92#汽油价格稳定5元标准已经很长时间，部分地区有3/4元的汽油，天然气是不是要2元左右每立方米呢）
核心问题：
改气费用5k左右改气之后免检取消（私自改装查处后会强制恢复原系统并作处罚）这就是汽车油改气要面对的问题了，出租车改装是对车辆的行驶品质没有高要求，尝试坐一坐出租车，感受一下有几台车的座椅不在共振吧；同时能作为出租车的车辆都用非常落后的内燃机，这些机器使用的机油机滤等耗材也是足够便宜的。
重点是这些车的行驶里程很大，虽然每次使用省出的差值不大，但积少成多还是有些意义的。然而家用代步汽车每年行驶里程平均只是万余公里，算一算多少年才能省回改装成本，之后车辆的维修成本是不是更高，残值是不是会极低呢？——关于汽车油改气的话题就聊到这里，关于气罐的危险性不解释，参考下图吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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5. 艾瑞泽5双燃料版？
艾瑞泽5的双燃料版很不错。
艾瑞泽5双燃料发动机质量非常好，因为这一款汽车是处于奇瑞汽车旗下的一款品牌，而奇瑞汽车是国产自主品牌汽车里面的一线品牌，旗下艾瑞泽5双燃料发动机他的工作状态非常好，同时也非常节油降耗，它的动力输出也是非常平稳的，该款发动机可以说是目前汽车市场上面最先进的一款发动机。
6. 现有市面上cng双燃料汽车有哪些？
有的 CNG车型：速腾、志俊、伊兰特、名驭、爱丽舍、江淮和悦、奇瑞旗云、海马（阳光？）以及吉利自由舰 等 个别地区有世嘉和凯越还有就是CNG车型一般都不允许宣传，有些城市不允许对私销售 有些城市只限出租车群体购买，比如河北石家庄，这些车型除了可以从互联网搜到爱丽舍，其它每个车型都需要实地去问，每个型号在一座城市都只授权一家4S店经营。我刚买的名驭，算是CNG里面的头等舱，官方称是出租车里的头等舱，商家说之前只允许出租车购买，去年才申请对私销售，我一直搜罗了三个多月才定下来，还好是赶上时候了，希望能对你起到帮助。
7. 双燃料车型？
随着科学的进步，人们生活条件的优越，，迎合消费者的需要，生产出各种双燃料的车型，如下：
捷达、爱丽舍、奇瑞.夏利、普桑、志俊、羚羊、卡罗拉、雷凌、凯美瑞等，
