特斯拉图片(为何提及特斯拉大部分人都在说特斯拉厉害)

1. 特斯拉图片，为何提及特斯拉大部分人都在说特斯拉厉害？

特斯拉整合技术是最高的。就像苹果手机一样，中国代工，但是苹果只有一个。整合是一门技术，又如AT变速箱，爱信变速箱装在丰田汽车上可以做到丝般顺滑。而大众低端车型采用爱信变速箱则谈不到平顺，顿挫到是很明显，和双离合有一拼。这就是匹配。

此外就是特斯拉独特的创新能力，例如具备强大造车能力的日本车企，并没有造出高性能电动汽车。而日本本土优势是非常大的，例如电池技术领先、松下电池就是日本的企业。而机电技术与控制日本也是领先的。但是占据资源优势的日本，他们人为电动车不成熟，例如电池价格昂贵、大容量电池会有一定的危险。正如日本家电衰败一样，太过于保守，思想观念陈旧。而特斯拉正式凭借着超前的理念，把各种优质资源整合后而走红。

至于三电技术，特斯拉采用松下电池，这个和传统汽车厂商采购变速箱一样，谁好用谁的。不是所有的主机厂都自己做变速箱，变速箱买回来拼的就是匹配能力，TCU设定。特斯拉买松下电池也是如此，特斯拉拼的是电池管理系统。例如整个电池组有7000节左右的2000mah的18650锂电池串并联而成。这么的的电池如何协调就是一个纯技术活，目前特斯拉电池监测保护几乎是最完善的，无论是充放电都有完善的保护极致，例如快充也是同样的优秀，超级充电站也是特斯拉的一大优势。

至于电机，特斯拉虽然采用感应电机，乍听起来不如永磁电机高端。但是感应电机有着自己独特的优势。例如成本低、不会退磁、制造过程不需要耗费稀土资源。而特斯拉为了解决感应效率低下的问题，而开发出来铜芯转子电机，要知道传统感应电机转子都是铝芯的。改为铜芯后效率大大提升。目前量产的电动车中，同级别车辆中特斯拉电耗是最低的，动力总成效率也是最高的。这就是特斯拉的魅力，不仅仅是酷炫，而实力也是强悍的。电动汽车车技术可以说是非常简单，几乎和生活中骑行的电动自行车等同。但是，动力总成的效率是的高低，是一道分水岭。也体现出厂家真正的实力，电控、电源管理、电机的技术以及如何匹配这些都是需要一定能力的。为什么国产车油耗比合资车高？汽车不就是四个轮子两个沙发么？正如丰田的插电混动一样，馈电油耗仅比油电混动车型高0.1升。这就是我们与合资车的不同之处，同时也是特斯拉与其他电动车品牌的不同之处。

特斯拉图片(为何提及特斯拉大部分人都在说特斯拉厉害)

2. 特斯拉为啥有蓝牌？

特斯拉蓝牌一般是由于汽车上牌较早，不在第一批新能源车牌试点城市里，因此就出现蓝牌的情况。但其后，特斯拉汽车则以绿牌为主流。新能源汽车号牌以绿色为主色调，其中，小型新能源汽车号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色采用黄绿双拼色。

3. 特斯拉汽车发生多起因刹车失灵导致的伤亡？

最大的原因可能是消费者和商家的信息不对称，消费者很难做出最优的选择：

1.商品参数都是商家提供的，真实性首先存疑。

2.没有政府机构统一对所有产品进行测试，当然也不可能，毕竟产品功能具有差异性，而且产品数量太多，全都进行测试不具有可操作性。

3.消费者不具备足够的专业知识辨别商品参数的合理性和与自己需求的匹配度。

4.消费者不能获得所有的商品信息进行比对挑选。

5.商品的品牌价值会影响选择。

解决方法：

监管部门制定高额的惩罚机制，并加强对商品的抽检、测试，对数据造假的企业进行重罚（直接破产的那种），可以营造良好的市场环境，进而降低消费者选择商品的难度。

届时，市场中存在不合格商品的概率会大大的降低，消费者的选择难度就会同比降低，再出现特斯拉这种情况的概率也会大大降低。

4. 10个小时订单破50000辆？

在近两日的汽车市场，特斯拉车型降价的消息几乎刷爆了汽车圈，作为这两年最受欢迎的电动轿车之一，Model 3在1月6号最低配售价直接从26.59万元降到了22.99万元，36000元的降幅对于特斯拉车型来说，已经是相当大的了，正是因为大幅度的降价，让这款车的订单在短时间内爆发。

据很多小道消息，在特斯拉官宣降价的第二天，特斯拉全国4S店订车人数就排起了很长的队伍，据统计特斯拉Model 3在10个小时的时间里，订单数就破了50000辆，这个成绩表现显然是让任何一个车企都非常羡慕的，今天咱就来看看降价后的特斯拉model3，到底在市场上有多值得买？

首先从整款车的外观设计上来看，新车的前脸设计确实充满跑车的风格气息，它的整个车头采用向下的斜坡设计，新车的前侧中心突出，配合下方两侧硬朗的凹陷，使Model 3的运动既视感完美呈现在消费者的眼前，同时从侧面设计来看，新车不管是腰线还是轮毂设计，都是充满魅力的，可以说Model 3颜值还是很抗揍的。

至于内饰方面表现上，新车确实做得比较的简单，其中打开车门也就是能够看到中控大屏和多功能方向盘，不过新车也是在努力提升质感，它采用的黑色车身内壁加上白色的皮质座椅后，营造出简约淡雅的视觉感受，木纹饰板和翻毛皮的加入，让它看起来也挺有档次感。空间方面表现上，新车的车身长宽高分别达到了4694mm、1850mm、1443mm，轴距则为2875mm。

在动力系统方面，特斯拉Model 3后轮驱动版搭载最大功率为194千瓦、峰值扭矩为340Nm的后置单电机，续航里程为556公里,高性能版则搭载双电机，综合功率357千瓦，综合扭矩659牛·米，续航里程达到675公里，出色的数据表现能够保证这款车很好的驾驶体验。

这两年新能源汽车市场崛起速度还是非常快的，而特斯拉作为全球第一电动品牌，在品质把控上还是很严格的，而且超级工厂的运行，在一定程度上也很好的节约了一款车的成本，所以说现在的特斯拉Model 3才能够越卖越便宜，而我个人对于现在特斯拉Model 3的价格也是感觉非常香的，整车想要再次下调价格，在短时间几乎是不可能的。