1. 弯道赛车，赛车中怎样实现弯道超车？
低速弯：利用尾流拉近距离，利用晚刹车和卡住内线在弯心前保持并驾齐驱或者占优，因为线路优势超越。
典型：铃鹿Casio弯，蒙特利尔10号弯、冠军墙弯，上赛14号弯，蒙扎一号弯以及浑身都是超级慢弯的摩纳哥等。这类是最常见的超车区。
等中速弯：跟上面差不多，区别是没有重刹区。内线或外线，取决于位置、车速和抓地力。
典型：铃鹿一号弯（05年莱科宁），蒙扎帕拉波里卡弯，上赛红河组合弯（06舒马赫），加泰罗尼亚一号弯等。
高速弯：纯粹强吃，速度、抓地力以及车手内心的强大。抓地力足够基本随便吃，因为超车多走内线，半径小，需要更大的抓地力。
典型：铃鹿130R（06阿隆索），斯帕埃尔罗格弯（13围脖），蒙扎三号弯（12还是13瓦特尔），伊斯坦布尔的四连左弯，老伊莫拉的坦布雷罗弯（老车迷不会忘记这里的吧）等。
2. 摩托车赛道转弯的时候边上都会有双色的线条？
您好！ 那个没有什么专业的名字，但是目的是告诉车手您即将出线。
具体是这样的，因为赛车不像我们民用车视野很好，不管你开房车（DTM）还是F1 都是牢牢的把你绑在座椅上，并且速度极快！ 车手有时候在极限超车的时候，或者极限转弯的时候，你会压倒那条线，线上面是不平的，会提示你尽快回到赛道，不然就要罚时间！ 如果没有那线的话就等于没有约束！ 当然那条线压上去是会减速的，F1 和 DTM 都没有悬架和避震，压上去是什么感觉你应该清楚！ 那个是为了让FIA监管看到车子跑出赛道 ， 以便罚时间 ！3. 在时速高达二三百公里时猛打方向盘也不会失控或翻车吗？
首先就没有人会那么干，如果了解物理法则的话，任何车辆在这个速度下急打方向，车辆并不会按照轮胎的转向方向行驶，而是出现严重的转向不足，甚至就根本不转向继续按照惯性方向推出去。
因为在这个时候车辆自身惯性产生的力要远远大于转向方向的力，而且一旦导致轮胎失去附着力转向方向的力甚至就可以忽略不计了。
如果想要让车辆失控或者翻车不需要这么高的速度，在柏油路上60-80km/h这个速度对于大多数汽车就差不多了。要失控最好左右多打几把方向，通过钟摆转向破坏车身平衡后轮失去抓地力出现严重的转向过度就成功失控了，不过这个测试最好在封闭的测试场地进行。
翻车就建议别测试了，太疼。看看那些躲避事故的大货车如何侧翻的就一目了然了，那种需要重心比较高的客货车能做到，轿车和SUV如果不发生碰撞在柏油路上是很难翻车的。
说回F1，如果达到300km/h左右的速度，它可以克服恐怖的5G左右横向加速度都不会失控，这主要是取决于它的空气动力学套件产生的强大下压力，而普通的房车过弯横向加速度是无法超过1G的，但确实没有人那样去开F1。
4. 大家弯道情人的机油都怎么换？
换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
二、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。
5. 为什么赛车不容易翻车？
赛车本身为了要以尽可能高的速度比赛，必须尽可能降低车辆重心，以尽量减少空气阻力，从而争取更快的速度。
另外，赛车在车身设计上，还会在前后增加一些翼片，以便在赛道上尽量增加空气下压力，使轮胎增加接地面积，从而获得更好的抓地力，取得更快的速度。
6. 玩具赛车道的弯道怎么做？
制作玩具赛车道的弯道可以采取以下步骤：
1.首先，准备好需要的材料，包括赛车道的轨道、道路线条、转弯开口边界，以及接口、工具和胶水等。
2.绘制出弯道的轮廓，包括弧度和位置。可以使用曲线板子等工具辅助绘制。
3.将轨道沿着绘制好的轮廓修剪。然后，将道路线条和转弯开口边界分别沿着轨道中心线安装在弯道上。
4.将弯道连接到接口，确保它可以与赛车道的其他部分无缝连接。
5.在赛车道和弯道相连接的地方涂上胶水，以确保它们不会移动或分离。
6.等待涂有胶水的部分干燥，弯道完成。
注意：在制作弯道时一定要确保它们的曲率和角度合适，以便赛车可以安全行驶。此外，使用时应注意安全。
