1. 车联网是什么，什么是车联网啊？
车联网是通过3G移动互联网，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能。车友互联信息科技有限公司是3G车联网的创新者，致力于打造中国3G车联网服务第一平台，以车主需求为核心向资源方整合基于精确地理位置信息的安全驾驶、交友、娱乐、移动增值等实时互动车联网服务！
2. 车联网基础服务是什么？
车联网基础服务是通过无线通信技术将车辆与互联网连接起来，实现车辆信息的实时传输和交互。这些基础服务包括车辆定位、导航、远程诊断、远程控制等功能，可以为驾驶员提供交通信息、安全警示和车辆管理等方面的支持。
通过车联网基础服务，车辆可以实现智能化管理、实时监控和远程控制，提升安全性、便利性和舒适性，为驾驶员和乘客提供更好的出行体验。
3. 车联网与carlife区别？
车联网和carlife是两个不同的概念，有一定的区别。
车联网是在智能化技术的基础上，将汽车、道路、驾驶员以及其他周边设备进行互联，实现车辆之间的信息交互和资源共享，通过多方信息的共享来提高道路利用效率，增强汽车的安全性和智能化程度。
而carlife是一种汽车后市场的服务平台，提供车主个性化的出行服务，主要包括导航、音乐、盲区监控、远程门窗控制等多项服务。
车联网主要是指汽车连接信息网络，实现车辆之间的互联和互通。
而carlife则是一个基于这种互联的汽车生态系统，通过各种各样的应用程序，为车主提供安全、高效、智能、个性化的出行服务。
大多数车联网服务都与carlife有关联，二者关系密切，相互推进。
4. 解放车联网设备是什么？
解放车联网设备，指的是手机诊断仪。这款小设备可以说是维修技师们的福音。手机诊断仪的尺寸还没有一款手机大，也就是说，带走它只需要把它塞进口袋，不用再专门背着诊断仪+连接线。
这款手机诊断仪是智能诊修系统和卡车之间的连接设备，仅需将诊断仪插在OBD接口上，就可以通过手机App端进行连接，查询、诊断车辆故障，同时还能进行我们所熟悉的数据刷写等功能。
别看它个头不大，功能却强得很，基本信息、整车信息、参数检测、故障码、动态测试、IQA/QR码、一键诊断、智能诊断、数据刷写、操作记录，这些功能这个小盒子+诊修软件就能实现，而且这款小设备已经完成测试，具备使用条件。
5. 车联网和手机互联区别？
车联网和手机互联映射的区别在于，车联网是一个由车辆位置、速度、路线等信息组成的庞大的交互网络。
通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等设备，车辆可以完成对自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有车辆都可以将自己的信息传输和收集到中央处理器。
通过计算机技术，可以对这些车辆的信息进行分析处理，从而计算出不同车辆的最佳路线，及时报告路况，安排信号灯周期。 手机互联映射有三种。
首先，您的手持设备和电视至少可以通过一种有线/无线方式连接。
第二，你有支持DLNA或AIRPLAY的高清播放器；
3.你的电视是智能电视，可以安装应用程序。
6. carlife和车联网的区别？
CarLife和车联网的区别可以从以下几个方面对比：
集成方式：CarLife是通过手机投屏的方式实现功能，而车联网则是通过一汽丰田APP实现对车辆的远程操控。
集成深度：CarLife仅支持手机与车机的连接，无法对车辆进行数据读取/输入/操控。而车联网则可以实现深度集成，即通过车身控制模块ECU与CAN线的连接，实现自然语音语义交互，从而对车辆进行控制。
用户体验：CarLife仅支持手机与车机的连接，所有使用数据都保存在“云上贵州”，OEM无法以车机为入口引流产生新的业务模式。而车联网则可以通过云端大数据实现自然语音语义交互，提高用户体验。
综上所述，CarLife和车联网的主要区别在于集成方式、集成深度和用户体验。车联网更注重与车身的深度集成，从而实现更丰富的功能和控制。
7. 车联网的主要功能包括？
ECU电子调节单元与OBD车载自动诊断系统，这两个系统软件在车联网中承担监测和确诊车子的运作模式。搭配智能车载系统能够实现对车子的不完全控制，如智能泊车、自适应巡航、主动型撞击预防系统软件等。车机互联，海外以苹果carplay、androidauto为代表，国内以百度Carlife为代表的车载系统。
ECU电子调节单元与OBD车载自动诊断系统：这两个系统软件在车联网中承担监测和确诊车子的运作模式。搭配智能车载系统能够实现对车子的不完全控制，如智能泊车（自动识别停车位驶进或驶出）、自适应巡航（行驶中自动与前车维持相对性稳定的距离）、主动型撞击预防系统软件（侦测到将要发生撞击时自动施加制动力）等。进而衍化的各类定义，可以说这也是车联网未来发展的基石。海外以苹果carplay、androidauto为代表，国内以百度Carlife为代表的车载系统。能够将手机的内容投影到车机显示屏上，让车机更具有灵活和延伸性，致力于更改车内的视觉娱乐体验。虽然只解决了从手机屏幕向另一块显示屏转移的问题，可是最后还是朝向人机交互阶的高智能化方向衍化。
对于车联网的分级，欧美各有不同，中汽协明确指出共五级（阶段），第一至第五阶段各自为：驾驶资源辅助阶段、一部分自动化阶段、有标准自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化。现阶段广泛到第三阶段，而自动驾驶必须引入的东西有太多了，包含云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等，简直就是可预见到的车联网生成物。
