哈弗h5怎么样(哈弗H5这款车好不好)

1. 哈弗h5怎么样，哈弗H5这款车好不好？

几乎所有哈弗的汽车都比较受到大多数人群的欢迎，就包括哈弗h5算是在这款汽车里面销售量比较高的一种，在今年也算是牌子打得响当当了，让大家几乎每一个人都觉得哈弗这款牌子，真的有的时候会做出性价比超级高，并且符合老百姓口味的一些汽车。就像是这款哈弗h5已经有大多数的人考虑购买了，只不过，不知道这款汽车的口碑到底怎么样，或者说到底好不好？

只能说这款汽车在今年的口碑超级好购买的人群也比较多。并且这款汽车算是在所有汽车的排行榜里边稍微往前一点儿的，也算是刚刚超过10万冒头里边汽车的佼佼者。几乎所有人看了都不会不心动的，这一款汽车最让人心动的一点就是因为耗油量比较低的这一点了，现在大多数的汽车可能只要是牌子比较大的，小的那种耗油量都比较高，有的时候大多数的人都在说汽车开不起，并不是因为汽车买不起，

而是1月后用量比较高，可能不到两三年或者是45年的时间光耗油量就已经比汽车本身的价值要稍微高一点了，这就是大多数人关注的一个问题，所以才会买这种耗油量较低的汽车，所以哈弗h500完完全全可以符合你们的理念。可以说说符合，大多数人的理念，并且口碑非常好的，

几乎所有购买的人去买的时候都想出了，这款汽车，算是买值了。看起来虽然说外观并不是非常突出，但是多功能的方向盘已经吸引了大多数的人注意。还有就是这个真皮的座椅也吸引到大多数人的目光，几乎所有人买车都是考虑里面的容量到底大不大，虽然说家里的人口并不多，

但是车内的容量稍微大一点，看起来也会敞亮许多。哈弗h5算是车内容量比较大的一种这一点是不得不承认的，就光这一点就已经受到了，大家所有人都欢迎，并且车脸看起来也非常炫酷。不光车内的空间大，就包括后备箱的空间也是非常大的，

尤其是后边的那一排座位，几乎可以坐进去，大约三四个人左右，只是后边的一个车位就可以坐下去三四个人。而且就包括后边的车辆也是有安全带的，这一点设计的也是非常良心，所以这款汽车的口碑还是很不错的，给予的评价也是超级高的。

哈弗h5怎么样(哈弗H5这款车好不好)

2. 哈弗h5柴油版自动挡优点跟缺点？

哈弗H5柴油版自动挡的优点有：1. 舒适性较好：自动挡可以提供更顺畅的换挡体验，使得驾驶更加轻松和舒适。2. 行驶更省油：自动挡可以根据车速和转速进行自动换挡，从而更有效地控制油耗。3. 操控简单：相对于手动挡，自动挡操作更加简单，不需要频繁踩离合器，对于驾驶不太熟练的人来说更易上手。而其缺点则是：1. 价格较高：相对于手动挡车型，自动挡车型的价格更高。2. 维修成本更高：自动挡车型的各种零部件更复杂，需要更高的维修成本。3. 驾驶过程不够灵活：自动挡的换挡时间和方式无法根据个人习惯进行调整，可能会影响驾驶者的驾驶体验和感觉。

3. 哈弗H5跑高速怎么样？

长城哈弗H5主要分四驱跟两驱还有排量区别分为2.0L跟2.4L两个版本。还有柴油跟汽油的。整体来说哈弗H5的评价要优于H6，跑高速是没有问题的跑到160很轻松。但是车身自重还是弱项，转弯有点飘，当然是基于时速120以上的时候，整体来说，国产车中还是不错的。

4. 哈弗h5三菱发动机怎么样？

哈弗H5搭载三菱发动机在动力性能和可靠性方面表现优异。三菱发动机具有低油耗、高效率和稳定性的特点，动力输出平稳，加速迅捷并且噪音较小，整体驾驶感受良好。此外，三菱发动机的制造工艺和质量控制方面也有较高的水准，保证了发动机的稳定性和耐久性。因此，哈弗H5搭载的三菱发动机可以说是性能可靠的选择，不论是在日常驾驶还是长途旅行中都能够满足用户的需求。

5. 哈弗h5车身强度？

哈弗H5是一款SUV型号的车型，其车身强度是由使用的材料和设计结构等因素决定的。根据官方公开信息和相关评测，以下是关于哈弗H5车身强度的一些特点：

1. 钢铁材料：哈弗H5采用高强度钢材料制造车身，提供了较高的抗拉强度和刚性。这种材料能够提供更好的耐撞性和安全性。

2. 结构设计：哈弗H5采用了先进的车身结构设计，包括前后防撞梁、加强抗扭转的车身框架等。这些设计有助于分散和吸收碰撞力量，提高车身的抗冲击能力。

3. 安全评级：根据中国新车评价标准（C-NCAP）的评估，哈弗H5在碰撞和安全性能方面表现良好，得到了较高的评级。

4. 传统焊接工艺：哈弗H5采用传统的焊接工艺来连接车身结构，确保结构的稳固性和强度。

需要注意的是，车身强度不仅受车辆制造商的设计和技术水平影响，也受车辆配置和选装部件等因素的影响。因此，具体的车身强度信息可能会有所不同。如果你想获得更准确的车身强度数据，建议咨询哈弗官方或参考权威性的汽车评测和报告。

6. 哈弗H5柴油版怎么样？

哈弗H5柴油版是10万级硬派SUV的首选项，但目前尚未升级国六。

长城4D20系列柴油绿静发动机是一台优秀的柴油机，国五单涡轮版最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800转），这一参数对于2.0T发动机而言看似是相当保守的，但参考对比以下几台10万级柴油车使用的发动机，对于这台机器总能给出好评。

江铃JX4D30B5L-2.9T柴油机，最大功率92kw、峰值扭矩290N·m。

五十铃JE4D25Q5A-2.5T柴油机，最大功率95kw、峰值扭矩320N·m（1600-2600转）。

江淮HFC4DB21D1-2.0T才哟及，最大功率102kw、峰值扭矩320N·m（1600-2600转）。

以上三台柴油发动机只有同排量的江淮柴机才算与4D20水平相当，大排量的知名品牌柴油机反而差的多，由此可见长城汽车在柴油发动机技术方面是有一定领先的；不过哈弗H5销量过低导致了长城将这台车视为鸡肋，虽然官网有新款哈弗H9的产品规划，但最终是否能升级换代仍不能确定。

而国五发动机已经属于老标准，柴油车因排放标准淘汰的速度又比汽油车快，所以选择哈弗H5则无需考虑保值率，因为会非常非常低；所以哈弗H5柴油版只有能接受低保值率，这台车才能提到值得考虑。

哈弗H5主要优势：适时四驱。

将适时四驱定义为准越野车的优势看似牵强，但这种四驱系统适适应场景更丰富，适合从新手到老越野人是主要优点；汽油版使用的分时四驱系统在挂入4L模式后，分动箱的齿轮链条结构为刚性连接，前后传动轴得到的动力分配是相同的；然而汽车转弯时四个车轮行驶的距离长短不一，想要让行驶距离不同则每个车轮得到的输出动力也需要不同，那么在4L模式中四轮动力相同再加之电子限滑和差速锁主动限滑，分时四驱在摩擦力很大的铺装路面上很难转弯，强行转弯则有可能翻车。

所以分时四驱只能用在摩擦力小的非铺装路面越野使用，在公路驾驶只能用后轮驱动，如果在用车过程中不了解这种特点则有可能出现危险；而柴油版使用的适时四驱系统则不存在这一问题，从4L切换到AWD/Auto模式后，与分动箱集成的多片式离合结构的限滑差速器可以正常差速，前后桥得到的动力不同且不会主动限滑能保证公路正常四驱驾驶；4L模式中依靠离合器压紧限滑差速结构同样能实现前后桥50:50的动力分配，无非是重度越野时要频繁切换模式防止离合器过热而已。

柴油版哈弗H5的四驱系统能越野，同时也能用在公路驾驶提升安全和操控，加之发动机动力表现合格，在10万级的越野车中目前没有第二台能达到同样的水平；所以哈弗H5柴版值得选择，但还是要说明排放标准偏低了，是否应该入手自己斟酌吧。

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